第27章 进入融合车间(1/3)
陈父和孙志刚一左一右将陈露阳架在中间，直到亲自眼睁睁的看见陈露阳走进融合车间，这才互相看了一眼，彻底相信了陈露阳入职的话。
至于宣传科那边，自然有孙志刚去说，不用陈露阳再操心。
走进融合车间，陈露阳很是好奇的打量着周遭的环境。
车间很空旷，跟其他动辄数百人的车间比，这里显的要安静很多，甚至咳嗽一声都会有声音。
里面还堆放着很多的铁器、管线和螺丝，还有很多还未来得及拆封的箱子。
一阵讨论的声音从车间里面传了出来。
陈露阳顺着声音往里走，就看见前面的一个小办公室里，五、六个人围坐在一个黑板前面，跟站在中间的青年进行探讨。
黑板的左边，画了一辆小飞机。
黑板的右边，画了一辆小汽车。
那青年看上去27、28岁的模样，瘦高，脸颊凹的厉害，眼圈下面很黑，不知道是有几宿没有睡过觉了。
可是尽管一脸疲惫，青年的眼底却依然明亮，仿佛内里蕴藏着一团火，
此时他站在黑板前，开口道：
“现在我们首先要解决的一个问题，就是能不能将造飞机的技术直接用在造车上，帮我们提升造车的速度。”
“我觉得是可以的！”黑板左边的一个短发女同志举手。
“无论是造车还是造飞机，最根本的都是研究动力。”
“根据我们目前已知的资料，一战期间的法国工程师就是将涡轮增压器技术应用到了汽车上，成功研发出了第一款搭载涡轮增压发动机的量产汽车。”
“而且飞机的技术要比汽车来的‘精’的多，也‘深’的多。”
“有了飞机技术做支撑，我们完全可以让汽车在地上飞起来！”
“我觉得不行。”黑板右侧一个男同志摇头。
“汽车跟飞机相比，本身应用的体积和承载的摩擦力都不相同。”
“飞机要满足的是优化功率重量比以及维持较大功率的持续输出能力，发动机排量较大，且转速相对较低。可是汽车倾向于实现小排量同时输出大动力。发动机主要应对的是惯性负载，仅在加速阶段才需求较高的输
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