第75章 地震将至(3/6)
刚制造好时，整个车轮不说是完美的圆形，总体也规规整整，上下左右直径误差不到4毫米。
用了几天，车轮肉眼可见的变成了椭圆形，推动起来极为费力，要不是再凿刻一个车轮太费力，陈舟早就把它淘汰掉了。
……
人教人，教不会，事教人，一遍通。
每天辛辛苦苦往山上推车，途中还要拣地上的小石子，砍断树根开路，期间遇到的糟心事不计其数。
吸取教训，对于车轮的制造，陈舟也有了新理解。
他觉得用原木一次成型的车轮除了对技术要求较低外基本没有优点。
这种车轮沉重，结构强度差，不耐用，别说在山路上使用，就是给它一条柏油路也坚持不了多久。
吃一堑长一智。
下一次制造车轮时如果輮木技术仍不成熟，陈舟打算切出一大片木块，然后在木块上画出两个同心圆，再将同心圆周围的木料全都去除，掏出同心圆木环。
这个木环将被分割成八或十六个木块，再插上辐条后重新组装。
分体设计利于分散压力，如果其中有任意一个部位损坏，也方便更换维修，使用寿命起码能延长一倍。
除分体设计外，陈舟还打算用“超时空切割机”切割铅板，搞出几根铅条，镶嵌在车轮表面，增加它的耐磨损能力，进一步提升车轮的强度。
当然，这些想法暂时还没时间实现。
搬运完木板石砖后，陈舟还得将石砖木板的表面稍加打磨，弄得粗糙些才能应用到新庇护所的建设中。
面对地震倒计时，他又回到了从船上往下搬运物资的状态，每天忙得团团转。
……
4月5日，他拆掉了营地中的旧帐篷，取走防水布，在一旁建造了一间小窝棚，把帐篷内用于铺地的那些木箱妥善储存了起来。
5日下午，他在林地边缘挑选了一棵合适的树木，将其砍倒，剥掉了树皮。
其实如果有选择的话，使用晾干的桅杆当房梁远比林中砍伐的新鲜木材合适——潮湿的木材即使涂上漆，也会在内部缓慢腐烂。
但营地中剩下的桅杆基本没有长度达到七米的。
往庇护
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