第443章 碾压式的谈判（第二更）(2/5)
首先舒适性来说，机舱压力达到海拔1800米，比标准的海拔2400米还低600米。”
“另外机舱内部的噪音也比波音737要低。”
“飞机本身的操作系统，也是十分优秀。”
“另外就是飞机本身的安全性，特别是在维护保养方面，采用了多重安全措施。”
“另外就是燃油经济性比波音737还要高。”
“当然最后最关键的就是这架飞机的出厂价格只有700万美元！”
“而我们的飞机最低报价是2，000万美元，而且我们的飞机口碑还非常不好。”
听到这个人的这一番话，麦道总裁也是微微皱眉，长安201这架客机，比想象中的更加优秀。
“这的确是个问题！”
“而且百胜公司还申请了双发宽体客机，四发宽体客机。”麦道的总裁点点头。
长安201在欧洲申请飞行许可与适航证的时候，整个飞机的资料早就被传给了西方的几大民航客机制造公司。
毕竟民航客机这个圈子就这么大。
长安201以前的性能只是在传闻当中。
但是这一次在欧洲看到了实物，而且还是量产型号的。
这让几大公司也感觉到了压力，当然首当其冲的还是波音，不然的话波音也不会花这么大代价公关。
但是这对麦道来说也不是一件好事情。
意味着飞机就不能卖高价了，因为对方已经有了制造能力。
更何况百盛公司还申请了更多的专利。
“总裁先生，现在我们面临着好几件事情，第一就是长安飞机制造厂有能力制造比我们dc10更优秀的飞机。”
“这就意味着我们在后面的谈判中处于被动局面。”
“第二就是，这可能是我们麦道公司最好的机会，能够一次性处理这么多的不良资产。”
“这些不良资产，如果说通过第三方来处理，价格可能会更低。”
“第三，我觉得我们看问题不能单看飞机的单价，还要从另外的角度来看，比如股价！”
“第四我们现在需要一款能够让我们麦道继续辉煌的飞机设计。”有人开口说道。
麦道总裁点点头，在来的时候，股东就要求一定要把这次交易达成。
如果交易无法达成的话，那么公司股东会让自己滚蛋。
因为对于麦道来说，dc10这款飞机已经成为了不良资产，而md80这款飞机的表现也不是很好。
也就是说公司现在还缺少一款，能够让麦道长期占据市场，并且与
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