第482章 老娘出马(4/6)

著我爹吧，县里面的花花世界，我爹恐怕把握不住！」李松一个祸水东引。 「瞎说！」梁桂花嘴上虽然说瞎说，其实心里也担心。 因为男人只要有能力了，有的是女人扑上来。 私人飞机直接把阿敏还有她的母亲送走了。 而李松还在长安飞机制造厂！ 李松乘坐交付给沪上航空公司的ca201民航客机，前往沪上。 长安飞机制造厂现在每个月量产四架民航客机。 这四架民航客机，一架分配给京都航空公司，一架分配给沪上航空公司，一架分配给羊城航空公司，还有一架分配给国航。 本来历史上，各家航空公司成立的时间比现在更晚。 但是现在国内能够自己制造飞机，所以就提前成立了。 这些航空公司，在成立的时候就进行了改革，虽然是国有企业，但是自负盈亏。 长安飞机制造厂现在三班倒，一个月能够量产四架民航客机。 三个月之后，一个月就能量产五架民航客机。 今年年底，一个月就能量产10架民航客机，到时候就有两条脉动式生产线。 一条脉动式生产线每年的最大产量是50架。 有人说你这个帐算的不对一个月生产五架，一年不是60架吗？？ 因为生产线的设备要维护，要保养，还有人员也要培训以及考核等等。 另外一条生产线年产50架，也是一个比较科学的数字。 特别是在现有的生产设备下，人工的比例占据了很大。 当然一条生产线也能生产100架200架，但是这样的配置很不合理。 因为产量越大，生产线上的人与设备越多。 如果一条生产线一年就生产200架，那么这些设备的管理，人员的管理就会相当复杂。 那么生产线就会扩大，就会拉长。 一个车间二百台设备，1000个人。 与一个车间1000台设备5000个人的管理完全不一样。 不说别的，后者单单需要的物料，还有其他管理，就是很麻烦的事情。 这还只是生产。 另外还要考虑到订单不多，产能不足的时候，那么两条生产线的对比，50架的产量就更有优势。 而一条生产线每年只是量产50架民航客机，这样整个生产线单独管理。 每个生产线的物料，还有其他运输设备也是单独管理。 那么管理就相对容易很多。 也就是说在今年年底，长安飞机制造厂会有两条脉动是民航客机生产线，而且后
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