第531章 火箭工厂（5000字）(3/7)

的零部件。

因为要进行电子化改造，所以对飞机内部的所有线路都要进行改造。

就连发动机，也会改成长安飞行器制造公司生产的大涵道比涡扇发动机。

至于原来飞机上的发动机拆下来，以后可以换给其他在民航服务的飞机使用。

这些都是二手平台百年后的那些专家设计的方案。

这架加油机一旦改装完成，那就吊打全世界所有的加油机。

飞机的整体性能，还有控制系统以及加油的辅助系统。

可以说都是遥遥领先。

事实上这种三发布局的飞机，有著不少的缺点。

这种飞机第三台发动机及其配套的燃油系统、进气与排气结构会显著增加飞机的空重。

额外的重量不仅需要更大的机翼或更强大的推力来补偿，还会增加飞行阻力，抵消部分性能。

三台发动机意味著更复杂的维护流程、更多的备件库存和更高的后勤保障要求。

像这两架飞机的第三台发动机维护就比较复杂。

当然三台发动机也有它的优点，那就是可以获得额外的动力。

但是在飞行姿态当中也有一些影响，因为三台发动机的功率分配在不同姿态下需要不同的功率输出。

而这次的改装方案就增加了电子化改造。

也就是针对不同的场景，让第三台发动机的功率有所调整。

「老板！！」马工正带著人研究飞机内部的结构，看到李松来了，赶紧的打招呼。

「这两架飞机怎么样？」李松点点头问道。

「这两架飞机的性能也就这样！」

「比我们的飞机差远了，而且他们的制造工艺，也没有我们的高！」

「这种飞机还有一个最大的缺点，那就是尾部的第三台发动机带来的噪音。」

「难怪阿美那边的飞机制造公司早早的就针对我们长安飞机制造公司。

「这两架飞机刚刚到的时候，我们所有人员轮流上来体验了一把，一言难尽！」

「机舱里面的噪音比我们的大多了，而且越往后面噪音越大。」马工穿著一身工作服，听到李松的问题之后开口回答。

「那么这两架飞机用的发动机呢？」李松点点头。

这种飞机作为民航客机来说，最大的缺点就是噪音，特别是机舱尾部的噪音。

因为第三个发动机，就在尾翼下面。

而发动机又是与机体连接，所以在机舱尾部的噪音，让人很难受。

长安201飞机就没有这种情况，只有两台发动机，机舱内部的噪音要比这种的
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