第354章 吴淞铁路协商之议(1/5)

苏泽被请到了内阁会客偏厅。 “南京送来的请愿书？江南士绅请修吴淞铁路？” 让京师朝廷没有想到的是，北方各地都还在为了铁路纠结踟蹰的时候，江南竟然跳出来请修铁路。 这条铁路的路程比房山铁路还要短，就是从松江府城到松江府的港口吴淞口，全程大概只有房山铁路的一半。 江南士绅请修吴淞铁路的原因也很简单，松江府是江南丝绢棉布的集散中心，但是从松江府到吴淞口海运出港，这段五十里的路上运输拥挤淤塞，严重影响了丝绢棉布出口的效率。 所以从房山铁路开始兴建的时候，江南士绅就开始关注，在得到了的房山铁路的具体运营情况后，江南士绅也提出兴建铁路。 甚至不仅仅是兴建，这份应天巡抚衙门送来的请愿书中，就连资金都已经募集好了，江南士绅已经承诺认购十万银元，建设这条铁路。 甚至这份请愿书，连铁路道路勘探都做好了，从松江府城到吴淞口，是一马平川的平原，唯一的难点就是有几条小河需要跨越。 苏泽看完只能感慨，江南这个地方怎么能不繁荣。 一流的人才储备，风调雨顺的气候，这简直就是天选之地。 北方兴建铁路最大的难处就是山地。 房山到京师还算是好的，如果要兴修前往宣府（张家口）的铁路，山地的线路就没办法通过。 原时空詹天佑修建这条铁路的时候已经有了蒸汽机车，还用了“之”字型的方式，才能攀越八达岭段的山路。 在发明高性能火药解决开山问题，蒸汽机头出现之前，前往宣府的铁路是注定无法建设的。 江南就没有这样的问题。 到处都是平原，这里建设铁路不仅仅成本低，运行也更加的平稳。 除了铁路之外，还有黄金的长江运河航道，长江出海口还有太仓、吴淞口这个天然良港。 这里的条件，天生就是给工业准备的。 工业化的一个特点，就是越来越精细的分工。 只有越来越精细的分工，生产才能更高效，而这些精细分工外，就要求畅通的物流。 否则你生产的东西，需要极高的成本才能运输出去，刚起步的工业化如何能竞争过人力？ 苏泽在北方搞了这么半天，夯实北方的基础建设，也比不上江南天然的条件。 而现在江南的士绅，也比北方士绅更精准的看到了铁路的价值，直接豪掷十万银元，抢着修建大明第二条铁路。 雷礼等苏泽看完，这才开
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>