第1147章 新能源汽车产业，从京海到京州(3/5)
次性工艺波动，涉及聚丙烯腈原丝的纺丝环节张力控制偏差。受影响的批次良率跌到了88%，部分纤维的拉伸强度降到了5.9以下。
5.9。比京州盲检的6.35低了将近7%。
问题批次已经封存，没有流入市场。但封存不等于不存在。ISO的抽检团队如果上了产线，按照统计抽样规则，撞到问题批次的概率不是零。
东丽心里有鬼。这才是他们犹豫四十八小时的原因——不是在考虑要不要来京州抽检，是在掂量自己经不经得住被反抽。
第三天上午十一点，东丽的正式回函到了。传真纸上的内容比第一份声明更短。
核心一句话：东丽认为工厂抽检涉及“企业核心工艺机密”，在现有知识产权保护框架下“暂不具备对等实施条件”。
翻译成人话——我不让你来我家看。
苏哲在办公室把传真看完，递给林锐。
“把这份回函的原文和京州的回函原文一起发给ISO秘书处，请他们发表评论。同时转发给国际桥梁工程协会。不用加任何我们自己的评论，材料自己会说话。”
ISO秘书处的反应出乎所有人预料。
当天下午四点——日内瓦时间上午十点——秘书处发布了一份简短声明。措辞严格遵循国际官僚文书的中立模板，但在倒数第二段用了一个词：“regrets”。
遗憾。
ISO用“遗憾”来形容一家企业拒绝对等抽检。在这个组织几十年的文书历史里，上一次对商业企业使用这个级别的措辞，还是2014年大众汽车排放门事件之后。
路透社立刻出了分析稿——《东丽拒绝对等检验引发行业关注》。
共同社这回沉默了。
英国《金融时报》在第二天发了一篇专栏，标题翻成中文大意是：“当挑战者敞开大门，守擂者锁了窗——碳纤维格局变了。”
链条反应比苏哲预期的更快。国际桥梁工程协会在ISO声明发出后七十二小时内，更新了其官方期刊的推荐材料目录。新增条目很简短：
“T1000级碳纤维——中国·京州。参考数据来源：ISO/TC61盲检报告No.2024-0892。”
在“中国”这两个字后面打了个逗号，才是“京州”。
赵长林是从研究生小周那里得知消息的。小周在实验室翻看协会期刊电子版的时候倒吸一口凉气，把手机递过去。赵长林接过来看了几秒。
“哦。”
就一个字。
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