第83章 赛车调校（二合一）(5/6)

，是他前世的经验和刚刚驾驶后得出来的结论，毕竟又不是没开过F3，虽然两个F3的差距相当大了，但有些经验还是共通的。 “行吧。”艾兰无奈摇摇头，反正有一天的时间，上午先弄弄吧。 技师们花费了相当多的时间，才完成了预设调校。 “先测试两圈，记得不要乱来！” “明白！” 吴轼点头，登上车辆，驶出维修区。 改变调校后，车辆的整体感觉已经有了很大的变化，不管从轮胎传回来的感知，还是说转向的反馈。 和之前的几圈一样，吴轼来到一号弯的速度并没有太多变化，但是因为偏向于转向过度，所以车辆在这种高速弯的能够有着更灵敏的转向。 方向盘摆动，车头稳稳指向弯心，而后轮有稍许失去抓地力，只要稍微松开油门，让其重新获取抓地力就可以。 仅仅这个弯道，赛车的速度就提升了点二的样子。 “他不会就是为了这个弯而改的吧？”有技师看到数据嘀咕。 相较于之前，在这里吴轼点刹车的开度和时间都减小了，这意味着刚刚他以更快的速度进弯了。 而从数据上看，轮胎温度并没有比之前更快的升高，等于说这点二是无损换来的。 “不知道，接着看吧。”艾兰没有急着下定论，虽然他的看法和同事们差不多。 紧接着的二号弯依然是高速弯，甚至于不用刹车，稍微松松油门，车辆就很轻松的过去了。 来到三号弯前，刹车开度瞬间拉高，而后渐渐降低。 “这个刹车点，晚了真多。” “不过循迹不错，这刹车曲线太线性了！” 艾兰听到同事们的话，特别注意了这几个参数，确实令人震惊。 而这时候，吴轼已经进入三到四号弯只见的小直道，在这里，赛车需要快速从左边线到右边线，然后以整圈最低的时速通过。 吴轼依然和前面一样，中间贪了脚油门，别看速度就只有十几码的变化，争取到的时间聊胜于无，但经过十圈的积累，那么就是可见的点几点几了。 驶出四号弯，车辆加速后插入五号弯。 在DRS出现后，这里讲师DRS直道，可惜现在没这玩意，所以一脚下去，并没有那种速度打破极限暴涨的感觉。 簌簌！ 接下来数个弯道，吴轼的速度都更快了。 “似乎他非常适应转向过度！”技师惊呼。 “是的，我察觉到了，他非常喜欢晚刹车，为了能够入弯，则必须要有转向过度，不
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