第224章 第三个飞驰圈(2/8)

么干。 相较于其余的赛道，这里这么干的风险是很大的，毕竟是才回到赛历的赛道，熟练度并不高。 然而对于许多天才来说，第一圈认识赛道，第二圈熟悉赛道，第三圈飞驰赛道。 吴轼利用旧胎，并非要进行飞驰，而是踩点，感受赛道抓地力的变化。 受到雨水和新沥青的影响，赛道各处的抓地力每圈都存在差异，路肩的湿滑程度也时刻在变。 在Q3前，他要确保知道赛道抓地力变化的趋势。 利用旧胎作出1分10秒111的成绩后，吴轼回到了P房，等待下一次出站。 “这个成绩有些玄，不过吴轼显然还会更换新超软胎进行飞驰，不然这套旧软胎就有可能成为其正赛发车必须使用的轮胎了。” 解说看到吴轼的情况，带了一嘴后，就看向了场上在不断尝试跑出新成绩的车手。 梅奔二人很快换上了新软胎，开始准备飞驰。 阿隆索这次也多进行几次尝试，但迈凯伦属实不给力，成绩一直在1分10秒尾蹦跶，完全不可能进入Q3的成绩。 于是没多久，他就放弃了。 等到最后五分钟，梅奔两位车手再度进行飞驰，这是新超软胎的第二个飞驰圈。 之前的成绩并非不理想，但想来是要为Q3找感觉。 随后，维特尔出站了。 比他晚些出站的是吴轼。 这两人都开始尝试进行飞驰了。 “吴轼的成绩目前排在第八，还真有可能进入Q3，他不得不跑出成绩来，不然正赛就要吃大亏。” 旧软胎起步，还不如排在十至十五位用新超软胎起步。 维特尔率先开始飞驰，德国人的速度极快，仅仅一个飞驰圈就完成了1分09秒392的成绩，直接来到第三。 跑完，维特尔就收工了。 吴轼此时正在做第一个飞驰圈，红牛环发车大直道起手就是个先降后升的落差路段。 1号弯摆在坡顶，差不多也等于盲弯了。 因为这里处于上下坡交界的地方，不仅视野不好，而且路况复杂，车辆轮胎抓地力变化剧烈。 如果没有把握好方向和速度，很可能吃不到左侧路肩，这意味着跑小了，大概率会浪费不少时间。 在正赛中，更意味着轮胎的加剧损耗。 吴轼早在前面就试探过这里的方向度数和速度，所以压过路肩后，方向修正很小，车辆直接摆到了左侧的路肩。 随着车身稳定，车头对准了方向，一段长下坡又开始了。 这条“直道”被划出个
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