第231章 三成(2/6)

备的问题，战略小组认为现在赛车过于先进，应该限制辅助装置的使用。 实际上这也早有先例，F1的变速箱堪称完美。 如果允许使用智控，转变为自动挡，那么F1的提速性能还能够增加。 只是国际汽联早早就杜绝了这种可能，不然F1变自动挡，那真要成赛车界的耻辱了。 如今的科技水平实际上已经发达到远超人类的水平，还保留了非常多的人工操控，无外乎是保障人在比赛中的作用罢了。 第三是轮胎的问题，每场两种配方的干胎还是显得缺少战略性，所以考虑扩大轮胎选择范围。 吴轼是知道的，未来几年，F1轮胎配方越来越多，甚至发展到后面的彩虹胎——2018年提供七种配方的干胎。 第四是动力系统等的审查处罚的问题，考虑引入更加严格和合理套数机制。 这主要是雷诺和本田两家引擎供应商提出的意见。 FIA和FOM也将重新评估在动力系统上的花费上限，并且进行油耗限制。 第五是个2014年就被广大车迷吐槽的问题——引擎声音。 都说来到了混动时代，引擎声音像是小猫叫，一点儿感觉都没有了。 所以FIA考虑更改排气系统，改善引擎噪音—— 这改善引擎噪音是指变得更雄浑好听？ 还是单纯减少引擎噪音污染，降低引擎音量？ 吴轼没有看到具体表述，不过估计FIA想要的还是后者。 欧美现在的各种环保运动频出，F1是深受影响，燃油的不断改变就是证明。 只不过他觉得很扯淡，油车最顶尖的场地赛，没有足够嘹亮的引擎轰鸣不如去看FE好了。 第六是冲刺赛，国际汽联有考虑在明年引入这个全新的玩意。 其本质目的还是为了增加赛事的观赏性，让F1赛事变得更具侵略性。 毕竟在GPDA的调查里不少车迷都说轮胎战略让车手们非常顾忌搏斗，很多时候都是打了个时间差。 赛道上精彩的争夺不再是势均力敌，要么战术超车，要么新胎打旧胎。 而冲刺赛，圈数更少，全程都是激烈的比赛，岂不是看点更足？ 这是车队们重点关注的事情，新的比赛机制意味着变数，强大的车队不喜欢这种变数。 最后，则是GPDA发起的涉及20万人的调查显示，大家都认为F1很无聊。 这些拿到台面的事情自然引得不少车手讨论。 维斯塔潘直接嘲讽了GPDA的行为，说：
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