第259章 一个好消息和一个坏消息(1/7)

回放镜头中，里卡多先于吴轼进入维修区，当他车辆已经被架起的时候，吴轼才停在作业区。 而接下来，吴轼这边四轮换好，车辆落地，里卡多却也落地。 就是这么一耽搁，后进的吴轼反而先出去了。 随后，俯视视角展现了大红牛这次换胎时的情况。 其余三个轮子都很快换完，甚至于后方的千斤顶都提前放下了。 可是左前轮卡住了，机械师打了两遍螺栓都没有打下来。 时间全部耽搁在了这里面。 “吴轼这是白白得到了一个位置啊！”兵哥笑嘻了。 “是的，从前一个stint来看，今晚的超车难度还是非常大的，谁也没有想到红牛给我们上演了一场大戏。”飞哥笑道。 “这次进站其实发生了不少位置转换。” “嗯，先前进站的车手都亏损了，特别是科维亚特，现在落在了两位梅奔车手的身后。” “看看大家轮胎选用情况。”兵哥看到转播中出现的视角。 只见目前前十名的车手，只有汉密尔顿、罗斯伯格、佩雷兹、纳斯尔四位使用的软胎。 其余车手全部换上了超软胎。 “看来梅奔到现在为止还没有解决超软胎温度控制问题。” “有没有可能他们采取了新的策略，先用软胎，后再用超软胎？” 目前场上依旧是虚拟安全车状态，所以两人也得空就此讨论了下。 VSC状态下，第15圈，马萨因为碰撞导致的轮胎损伤，再度进站换胎。 紧接着，实体安全车取代了虚拟安全车。 “安全车，出动安全车，维修区出口处依然有大量碎片，并且有马修在清理，你到那里需要注意安全。” 乔纳森提醒。 “Copy。” 接下来一连几圈，全部由安全车带领。 倒是马萨和霍肯伯格的事故开始接受调查。 通过多次回放可以看到，这并不是马萨去挤压霍肯伯格导致的碰撞。 因为在出来后，马萨左侧没有了任何空间，这完全是霍肯伯格关太狠导致的。 这个情况，马萨大概率是不需要负起任何责任。 第17圈，被套圈车辆解套。 这意味着赛道状况恢复，即将重启比赛。 第18圈尾，安全车撤离，比赛即将重启。 “注意身后的里卡多。”乔纳森在动态发车前夕就提醒。 “我知道。” 吴轼当然重点盯防大牙。 不过他觉得只要不失误，是不存在被干掉的情况。 科维亚特陷入后方车阵动弹不得，足
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