第294章 在梅奔的首次亮相(4/10)
练的极速测试就此被叫停，吴轼回到维修区，待会儿的任务将是长距离测试。
而汉密尔顿那边，则是重新进行了一轮极速测试，不知道是在压制实力还是干什么，汉密尔顿仅仅跑出了1分24秒5的成绩。
最后，吴轼和汉密尔顿两人在赛道上进行了6-8圈的长距离巡航。
一练停表。
托托看着摆在自己面前的成绩单，还是相当满意的。
只不过一练不管数据多好，都没有到值得开心的地步。
下午四点，二练开始。
和一练的规矩一样，尝试释放更多性能，寻找车辆的极限速度。
随后再进行常规性的巡航，评估车辆稳定性和轮胎的损耗。
汉密尔顿率先刷出了1分23秒620的成绩，看起来像是在吴轼示威。
这次吴轼确实没有刷得很快，仅仅以1分23秒711进行了回应。
不到0.1秒的差距，没有太多值得说道的地方。
反而是维特尔那边，仅仅跑出1分24秒167的最快成绩，这个消息对梅奔和法拉利来说都不太好。
托托一直不想梅奔表现的过于突出，不然很容易遭受指责。
但没想到练习赛才开始，这种苗头又出现了。
法拉利这边则有些沮丧，速度不如梅奔，正赛该怎么办？
紧接着，长距离测试开始。
吴轼仅仅跑了10圈，就回到了维修区，他和自己的工程师团队说道：
“胎耗太高了，特别是后轮。”
达德利看了看说道：“嗯，我们意识到了这个问题，但是目前看来，这是符合单圈、长距离的综合最佳方案。”
“长距离会吃亏的，或许我们应该调整赛车，可以适当往转向不足调校。”吴轼说道。
梅奔的赛车轴距是围场最长的，为了保证弯道中的灵敏度，工程师们适当的提高了转向灵敏度——
汉密尔顿也较为适应转向过度的车。
然而转向过度往往意味着对后轮的压榨极大，特别是在操控过程中频繁出现后尾的滑移。
“我明白你的意思，但转向不足会让车子变慢，目前我认为这是最快的情况了。”
达德利说道，他略微皱眉。
“嗯，我知道，但我希望再找找那个平衡点。”吴轼说道。
“好。”
达德利点头。
如果是个新秀车手这样和他提意见，他肯定不会理睬。
可眼前这位是最年轻的世界冠军，他说的话有着足够的分量。
经过调整后，吴轼换胎再度上场。
利用最后的时间跑
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