第433章 我对他的尊重会少很多(4/7)
，他认为他梅奔现在正在追赶上前三大车队，他将有机会在下周的主场大展身手。
天下岂有不登基的皇帝？
而皮亚斯特里则被问及了和勒克莱尔的碰撞。
皮亚也为众人复盘了下当时的情况，他因为刹车晚了，没看到内线的佩雷兹，并且自认为和勒克莱尔的位置安全。
结果到弯顶点的时候，还是因为空间不足而发生了碰撞。
在该圈晚些时候，他还和佩雷兹发生了一些擦碰。
显然，皮亚现在还没有办法很好地掌控在轮对轮中的距离感。
或者说，能够在如此快的速度下去把握那几十厘米的距离本就不是普通车手能够完成的。
现在全围场里能够完成这种精准操作的车手很少。
完成赛道采访后，吴轼登上了领奖台，25个积分也算是入袋为安。
在稍微晚些的新闻发布会上，来自Automoto.it的记者向吴轼询问了一个关键问题：「有个问题问吴。
「比赛中高速弯道的弹跳会成为问题吗？如果是的话，你觉得和升级相关吗？」
吴轼摇摇头，他也不是老头，身体扛得住一些弹跳问题。
当然他知道记者关心的不是他的身体，而是赛车的竞争力。
他回复道：「比赛中这个问题没那么大，因为带著高尾速进入高速弯的机会很少。
「但显然，在排位赛的时会稍微遇到些问题，所以需要自己去调整。
「我们没有一辆完美的赛车，我们总在取舍中找到最适合的调整。
「但是我相信随著我们不断的改进，会慢慢解决这个问题的。」
很快，三人就完成了赛后的新闻发布会。
不过今晚另外一个讨论热点不在这里。
维斯塔潘和诺里斯之间的矛盾被激化了。
在刚刚过去的西班牙大奖赛中，维斯塔潘在赛后就对诺里斯颇有微词。
现在这站比赛的问题更加严重。
维斯塔潘面对采访的时候，不认为他要承担任何责任，并且还认为十秒罚时太严厉了！
虽然他并没有因为这十秒罚时而丢失任何名次。
「我不太理解兰多，昨天也是，今天也是。
「因为兰多的第一步动作距离相当远，我的判断是正确的。
「但在我们碰撞时，他有点笨拙。
「我把宽度保持在一辆车的宽度处直到白线。
「兰多在左侧路缘还有空间，但我应该注意到昨天他和吴轼碰撞的问题。
「昨天的吴轼留了更加充足的空间给他，但最终还是被撞到了，这显
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