第452章 罚时(7/8)

说道。

这也是大多数车迷所认可的情况。

吴轼超过诺里斯后，诺里斯就从第二落到了第四位，吴轼怎么去交还位置？

让过皮亚、乐扣、诺里斯三个人？

想想都有些过于吃亏——尽管维斯塔潘之前吃过类似的亏。

可维斯塔潘那时候的情况很有可能上10秒罚时，所以车队才坚决还回位置的。

处罚通知一出来，现场的铁佛寺们就爆发出了巨大的嘘声！

甚至于有人在齐声怒骂维蒂奇。

赛场的秩序仿佛在一瞬之间就要崩碎。

但这时候，1弯的位置霍肯伯格和角田相撞，两人的情况短暂抽离了车迷们的注意力。

第6圈，霍肯伯格因碰撞不得不进站更换轮胎和鼻翼。

第8圈，角田因侧箱受损严重而退赛。

第9圈，里卡多因为将霍肯伯格逼出界，与吴轼一样被罚时5秒。

但霍肯伯格要为与角田的碰撞负责，身负著10秒罚时。

赛会的判罚如此之快，一下子冲淡了吴轼那5秒罚时的情绪。

而历经整整十圈，吴轼才终于将皮亚斯特里拉开到了2.3秒。

此时他身后5秒内，仍然有著皮亚、乐扣、诺里斯三人。

不过众人总算是松了口气，吴轼还能够拉开些秒差，这意味著5秒罚时也许可以在第一个stint被削掉。

前排从吴轼开始到第七名的维斯塔潘都非常稳定。

拉塞尔则因为1圈时前翼受损，车速被影响，正面临佩雷兹的进攻。

两人的攻防也相当精彩，佩雷兹第11圈终于是在1弯完成了超越。

拉塞尔随即进站更换轮胎和鼻翼，出来时跌落到了第16位。

里卡多也进站接受罚时。

一停的窗口已经打开，法拉利面临重要的决策。

吴轼现在的圈速还是比前排所有人都快，他留在场上将足以继续拉开秒差。

然而迈凯伦会给他机会吗？

所有人都不知道。

法拉利这边只能祈祷迈凯伦晚些进站。

可越怕什么就越来什么，迈凯伦第14圈直接召回了诺里斯：「兰多，BOX，我们需要进站来超越夏尔·勒克莱尔！」

结果诺里斯不知道是不是太紧张了，进入维修区的时候走神刹车晚了，撞上了卡达航空的GG路牌。

可这不是法拉利关注的重点，他们仍然在犹豫吴轼的进站时间。

「先召回夏尔。」拉文给出了策略部门的建议。

这是乐扣面对身后诺里斯进站必须做出的应对。

至于吴轼，现在看来是拉
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