第103章 节奏转换(1/6)

“唉？我们看到束龙居然在现在选择了进站？” “这个时机会不会稍微有点早？毕竟现在排在比较前面的赛车里，和束龙一样选择红胎起跑的加斯利和里卡多暂时还没有选择进站。” “应该也还好吧？红胎起步的哈斯双车我记得第八圈第九圈的时候就提前进站换白了，可能红胎的长距离圈速不太.这也不慢啊？” 年轻的然哥现在还比较拘谨，有点不敢反驳演播间的老前辈，等兵哥确认了束龙现在长距离的圈速，才弱弱地补充道： “所以我刚才才会奇怪束龙为什么会这个时候选择进站，因为他现在所处的位置其实很好，挂在这里的话按照这个圈速应该是可以再延长一点红胎寿命的。” “那确实是有点奇怪了，哈斯这样停站应该是想采取二停的策略，束龙这么做完全不赚啊！” “至少在超过了维斯塔潘以后，贸然比红牛采取多一停的战术其实是会亏位置的，因为人家黄胎起跑弄不好能一停完赛！” 事实上别说是解说们弄不懂了，就连围场里的好几支车队都想不明白小红牛为什么要放掉自己大好的局面。 哈斯提早进站选择两停，是因为他们发现自己的红胎圈速衰竭很厉害，面对这一场积分的直接竞争对手——雷诺和赛点咄咄逼人的进攻，不得不在策略上主动求变。 而束龙既然已经把直接竞争对手给替换成大红牛了，策略上怎么得也得向加斯利靠拢才比较稳妥吧？ 因为根本就没有防止undercut的必要啊，换白后的头几圈在圈速上肯定是不如黄胎的，这反而有可能会让维斯塔潘实现overcut。 除非束龙进站选择的是换黄！ 但这基本上不可能，换黄就意味着束龙本场比赛的策略被定死了就是两停，黄胎的磨损速率根本就不足以撑完后面四十一圈的比赛。 像是在队尾新红起跑7圈就进站换黄的吉奥维纳兹，基本上就可以确定他是想要用红黄黄的策略和其他车队打一个策略差。 小红牛选择这个时机进站，束龙和车组自然是有他们自己的考量。 首当其冲最重要的原因，即现在刚好是赛前定下的策略里最适合进站的窗口，之一。 小红牛所寻求后排的进站窗口，就是可爱的威廉姆斯和前方赛点的少爷之间，那又一次十多圈就被拉开了十多秒的空档。 提早进站的几辆赛车对威廉姆斯的追进速度都很快，现在差不多已经是最适合的进站时机了。
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