第123章 又爱又恨，蒙特卡洛(2/6)
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可能自信一点的人觉得少说能留有七成吧，但从脱口而出的那一刻开始，怕不是早就将自己也催眠信了个十成十。
束龙确实在很长的一段时间内都敬仰着如劳达和塞纳这样的传奇车手。
他所神往的并不仅仅只会有这两个名字背后所代表着的冠军数量，更有他们在赛车中展现出来的那种令人折服的精神意志。
在他看来定义一位车手成就的东西绝不仅仅只是成绩而已，如果仅仅以获得冠军的数量就草草地将一名车手的生涯盖棺定论，那未免也有些太肤浅了一点。
舒马赫的七冠确实令人钦佩，但仅仅只获得三次世界冠军的塞纳和劳达难道就真的不值一提了吗？
那硬生生从舒马赫的嘴里抠出两个世界冠军的阿隆索呢？
或者在众神归位的年代为自己拼出世界冠军的Kimi？以及在曾经诸神大战里杀出一条血路的达蒙.希尔？
他们的世界冠军数量更少，但这并不妨碍他们成为同样伟大的车手。
车神这个称号绝不仅仅只是成就的代名词，更有其背后所代表的精神象征，而想要致敬这样的精神，只抬着嘴说说是绝对不够的。
身为车手，所有的一切，终究还是要用在赛道上的表现来说话。
而眼下，没有什么比蒙特卡洛赛道的摩纳哥大奖赛更适合的表演舞台了。
摩纳哥大奖赛，这是一场无论在观众还是解说们的心目中都无比无聊的一条赛道，基本上看完了排位赛就可以宣布结果睡觉了。
但是这条赛道在车手们的心目中却有着别样的意义，车手圈内甚至一直都流传有：“宁愿没有世界冠军，也要换取一个摩纳哥大奖赛冠军。”的说法。
作为与印地500和勒芒24小时耐力赛并称为“赛车三大盛事”的摩纳哥大奖赛，其本身的历史比F1都还要悠久，是无数车手梦寐以求都想要攻克一次的赛车圣地。
若是谁能够在上述的这三项赛事中均夺冠，将成就赛车界罕见的“三冠王”荣誉，可惜目前仅有格拉汉姆·希尔一人达成。
阿隆索之所以退役了还如此拼命，就是想要再一次冲击这项赛车界的奇迹。
而束龙哪怕目前暂且还不敢奢望这条赛道的冠军，却也想借着这个机会重新对领奖台发起一次挑战。
摩纳哥国家本身就那么一丁点，可以说赛道有多大他们的国土就有多大，但凡再扩建一点就都要跑到隔壁的法国去了。
从摩纳哥大奖赛设立至今，赛道的布
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