第133章 不算儿法梦，只是刚好是法拉利(2/6)
人家年纪都放在那了，今年才刚乐呵呵地跑到阿罗去养老，怎么着不可能愿意回来的。
除了汉密尔顿之外最近的一个世界冠军叫做罗斯伯格，人家才刚拿了个世界冠军就光荣退休，摆明就是一副已经失去了斗志的态度。
那没有办法，这就只能从现成的有实力的车手里面挑了。
没有世界冠军，那就优先考虑有分站冠军的。
维斯塔潘？
红牛现如今的台柱子，挖他的难度和挖汉密尔顿差不多。
里卡多？
红牛以前的台柱子，但是今年持续糟糕的表现，让法拉利不得不慎重考虑这一选择。
博塔斯似乎不错，这种听话的天选僚机正好适合当勒克莱尔的辅佐。
但是人家唯一想要离开梅奔的理由可能就是不想再当僚机了，你把人家挪来法拉利继续当僚机这又叫个什么事？
那还不如留在梅奔呢，至少人家的赛车牛逼，留在那边还能多蹭几个分冠可以拿。
法拉利惯性思维的依赖路径逐一排除之后，思来想去目前围场内好像也只有束龙是最适合的选择了。
比勒克莱尔还要年轻，已经两度登上了领奖台，而且从未出现过因失误导致的车损，开着第二梯队的地球车每一站都稳定拿分。
先前之所以没有想着来提前接触一下，主要还是束龙身上捆绑着的青训身份在合同上不太好处理。
像是束龙这样已经是明牌金卡的车手，你不狠狠地掉几块肉，红牛是绝对不可能蠢到会放出来的。
束龙是在15年与红牛签下的协议。
当时由于谁也没想到里卡多会离开得那么快，队里的赛恩斯和维斯塔潘又都是关系户，哪怕是红牛的体系内也一下匀不出那么多位置出来。
再加上超级驾照的规则正好又因为维斯塔潘的缘故被改到了十八岁，为了绑住束龙，马尔科当年直接就给出了一个五年的合约。
合约从2016年开始生效，也就是需要到2021年束龙才能恢复自由人的身份。
这对于红牛的青训来说也是破天荒了，不然按照他们原本的风格，这种青训合约一般大多都是一年一签，只要表现考核不达标都是随时踹的。
当时谁能想到这么多啊，束龙他们还觉得捡到了大便宜，这份合约意味着束龙在接下来的五年内参与任何赛事与培训都不需要有额外的支出。
谁能想到束龙才刚成年就能成为F1的正式车手，而且赛季的表现还能如此的亮眼与稳定呢？
毕竟就算到了
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