第173章 状态奇佳(4/7)
“嘿！我去上班了啊，你在发什么愣呢？”
“以前都没怎么这样近距离的看过你在P房里工作的样子，刚才看你和Max讨论的时候才好像突然有了点实感，‘哦，我的男朋友真的是个职业赛车手！’”
一旁正在给自己套防火头套的维斯塔潘听到了自己的名字，凑过脸来和甘梦宁笑着打了个招呼。
“HiMax!”
“Hello!为什么你不来现场呢？我看龙每天想你想得心不在焉的，不要给他输给我的借口，我们赌了明天的晚饭，我怕他输了不认账。”
“滚一边儿去！谁想得心不在焉了？她要回去上学！”
束龙没好气地一巴掌杵在Max的脸上把他推到一边，另一边的甘梦宁乐得“咯咯”直笑，然后就看着维斯塔潘那丫的转头就和适时把脸凑了过来的凯莉当众吻了一下。
“王八蛋”
“好啦~我看你们那里赛道还很湿的样子，千万要注意安全！”
“放心吧，我女朋友可比他的好看多了！我才不舍得死！”
重新整备好装备坐进赛车，束龙刚连上耳麦，就听到雷尼向他确认一会儿排位赛使用轮胎的问题。
“Max他们用什么？”
“蓝色全雨胎，他们今天还是采用了下压力相对高一些的尾翼套件，不过整体下压力特性还是比我们这边低了一点。”
“那我们用半雨胎。”
“确定吗？一开始会很滑的，第一次排位赛就上墙可不太好看。”
“拜托老兄，给我点信心！”
无论是下雨还是正赛领跑，相对高下压力的赛车设置都会对轮胎和雨地的稳定性更有利一些，相反低下压力的特性在斯帕则比较有利于超车。
至于这二者之间谁在单圈上更有优势，还真有点说不准。
斯帕有着全赛历名列前茅的单圈长度，相对低阻的调教会让赛车有着更高极速表现的同时，对于赛车动力单元的负荷也会更小一些，尤其是那个所谓的引擎技术指令下来之后。
像是隔壁梅奔志在争杆的汉密尔顿就采用了和束龙相似的高下压力调教，他在练习赛中的整体单圈表现，就要比因为更换的引擎部件需要罚退起步且采用了低阻调教的博塔斯更快。
所以斯帕基本上是一条少有的低阻和高阻调教有着相似圈速表现的赛道，只是相对来说低阻的设定会让驾驶的风险稍微更高一些。
维斯塔潘也是在周五的二练几度尝试反超束龙的圈速未果，才会在今天上午尝试了一下剑走偏
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