第260章 CYFC(2/8)
，心里不由得感到一阵唏嘘。
要不是怕赛后接触对手的赛车被罚款，束龙都有点想要过去摸两把感受下机魂，看看这小丫头在他离开的这两年里都长成什么大姑娘了。
以前在小红牛的时候虽然整体比较缺乏竞争力，但赛车在赛季中的表现还算皮实，基本没在可靠性上给束龙添过什么堵，说起来还怪想的。
至于维斯塔潘就没有那么多感想了。
在他的视角里就是很正常地跑完了一场比赛而已，除了在比赛的一开场做过一次进攻尝试，剩下的时间里几乎没什么能做的也做不到什么。
反正位置就这么稀里糊涂地从P3上到了P2，年度个人总积分也正式反超拉塞尔，甚至距离勒克莱尔也仅剩下12分了而已，如果法拉利再继续这么昏头下去反超也不过就是那么一两站的事情而已。
但此时束龙在积分榜上对第二名的领先已经来到了61分.
赛季还剩下14站比赛，如果后续束龙还能保持这样的势头，维斯塔潘再不努力一把可能要不了几场比赛就要彻底失去理论上争冠的可能了。
所以当维斯塔潘从束龙与加斯利的对话中捕捉到那条关键信息时，可以想见他当时脸上的表情究竟有多么的震惊和懊恼。
“等等等等！你是说你在刚才的比赛里几乎全程都没有TR吗？”
“是啊，差不多相当于堵着耳朵蒙着眼睛跑了那么一整场吧。”
看着维斯塔潘开始分外用力地揪起了自己的头发，束龙有些好笑地和加斯利碰了一下拳，大家都知道这是怎样可以完全扭转战局的关键性消息。
如果让维斯塔潘在比赛里知道束龙无法适时接收到车队的指令，那他真的有可能考虑采取少停一次的战术，用旧白去尝试硬拼束龙缺失了动力的引擎是真的完全有可能成功的！
事实上确实有相当一部分车队借着马格努森的虚拟安全车的机会，果断变更策略将一停的战术转为了二停，但场上也不是完全没有冒险采取一停战术的车手。
就比如此时跟着他们一起上了领奖台的加斯利。
为了防止被身后的梅赛德斯undercut，黄胎起步的加斯利同样在第9圈就进站完成了自己的一停，随后就真用一套硬胎扛到了最后。
一方面是由于法拉利两人的退赛，再加上束龙和维斯塔潘两人在前面越拉越远，直接给加斯利匀出了一大段可以安心保胎的干净空气，这就让他拥有了可以采取极端一停的前提条件
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