第5章 供应链谈判(2/4)

，好像还真可行啊！ 实际要执行下去，解决起来也并不麻烦。 只不过需要重新设计动力系统而已，额外花费一番功夫。 严格讲这类方案不难，门槛在于像这样别出心裁的设计，一般也要正规团队来做。 可有正规研发团队的。 哪有人会把心思放在老头乐上？？ 老头乐—— 一直都是粗制滥造，低劣水准的代名词啊！！ 用“工业垃圾”这个词来形容，都是抬举了。 人家“工业垃圾”起码还遵循了现代工业化标准！ 老头乐遵循了什么？？ 一碰就散架的车身外壳，还是随时有可能故障起火，几乎没有工业保障的动力系统？ 不对。 想了想新车项目这么离谱的外观，他很快就释然了。 连“保时捷卡拉米”这种外观都能整出来，动力系统再加点设计狠活，也并无不可。 他们这家企业，放在如今的汽车界，或许连小虾米都算不上。 但要是放到全国的老头乐厂商之中，那绝对算降维打击了！！ 起码他们设计的车壳和动力系统，可不是那种一碰就散架的垃圾！ 这么一想。 王景明内心甚至有点小激动了！！ …… 随着整车外观和核心动力系统的定调，公司直接进入了整车开发阶段，相关零件的采购，和冲压焊接设备的调整，都有了完整的规划。 许易在各部门沟通的同时，也耐心等待着工程车的下线。 因为老头乐采购的零部件标准低，几乎是个工厂就能代工，不存在生产采购上的问题。 况且大部分的主要零部件，自家工厂这边都能生产。 动力系统又是现成的方案进行改进。 所以整个研发进度是飞快的。 仅仅过去大半个月，整车动力系统方案就完成了初步的内部验证。 真正需要耗费时间的，反倒是整车外壳和底盘件的冲压和开模设计。 毕竟是重新设计，没有公模可以直接用，所以相关的车门覆盖件，包括车门，引擎盖、顶盖这些，都需要确定尺寸精度。 …… 又过去几天。 许易带着两名高管，奔赴一家电机生产厂进行考察。 为了将成本尽量压低，整车的玻璃，轮胎、控制电路板等供应链对应的工厂，他都是亲自去跑。 这次去电机供应厂的主要原因，是要更换更大功率的驱动电机。 毕竟新车采用了更大的车架和双路铅酸电池组，再加上成套内饰和仿保时捷的外观结构。 实际重量比普通
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