第34章 “友商是傻X”！(1/3)

“啧——友商的车子做得也太差了，这生产工艺……” 星辰总部。 新到的几台车子，摆在调试场地。 许易本意是喊来几名高管，一同确认专利细节问题。 但光是看到车身，王景明就忍不住吐槽了。 这种程度的公差，是怎么生产得出来的？ 已经不需要用专业角度去分析了。 前车门的接缝处，缝隙居然快能塞进小半根手指，前机盖的棱角左右也不是水平的，再看B柱和往后的位置，哪哪都有问题。 “怎么？这车有什么大问题么？” 许易不禁问。 “大问题也没有，应该是为了赶进度，开模没有做好精度校准，导致车身的各个接缝处公差太大了，这个问题可大可小……” 王景明微微摇头，“轻微一点，可能就是个美观性的问题，细节肯定过不了关，要是严重点，也可能导致密封胶条覆盖不对位，额外的异响，震动导致零件脱位这些问题。” 汽车本身就是由几百上千个零件组装而成，所以公差和缝隙问题，也是一直普遍存在的行业问题。 质量过关的生产厂家，能够比较好的控制这些细节，使得原本高级的整车设计变得更精致，细节更对称。 而生产工艺拉胯又对这方面没有专门质检的厂家，细节处只能用“糟糕”两个字来形容。 只是一般的消费者，很少关注这方面。 如果他们把眼睛凑上去，仔细盯着自己的车看，就会发现其实整车的接缝处，会有一些轻微的不平整，或是不对齐的状况。 “你的意思是，他们线下质量可能会暴雷？”许易内心一动。 王景明开口，“不能保证一定会发生这种事，但我觉得整体概率还是挺大的。” 工业品只有经过完善的质检和下线标准，才能保证品控。 但在友商的车子上，他没有看到所谓的“品控”。 也难怪他们能在这么短的时间内，推出几款高仿车到市场，其实压根就没完整测试和质检！ 市场的内卷，互相竞争碾压降价，在消费者看来有时候是好事。 但一个控制不好，那可就是线下品控质量崩塌的开始。 严重一点，还可能引起大批量故障。 这种状况在国内的案例，不说数不胜数，也算是每年都有了。 但对于消费者来说，基本只关注了价格。 … “许总，按照你刚才说的，我们检查的结果出来了。 根据实车已经可以基本确定，友商的这几款车子，几乎没有做任何规避
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