第51章 很简单！我入股不就行了！！(2/3)
你们需要多少产能订单？我们现产的LFP磷酸铁锂动力电池，在商用新能源客车和通信储能基站都有应用。
相对国内来说，质量是非常过关的，如果是满足市面上常规的新能源车使用，我们有现成的BMS方案，当然，有额外要求也可以接受定制……”
面对许易的要求，威能这边的高层顿时心中一喜。
近两年，省内新能源客车的供应订单其实已经趋向饱和了，至于省外的大订单，他们也很难拿到，否则后续不会想着往通信基站储能这方面发展。
按照星辰这家公司目前的战绩来看，如果推出的新车，还能够表现较好的话。
那双方是很有希望成为长期合作对象的。
“刘总，电池供应方面的细节先不急，我来这边除了谈订单合作之外，其实还有一件更重要的事情……”许易展露出笑容道。
这话倒是让刘成永整个人一愣。
呃——
他们毕竟是电池制造厂，其他公司来谈合作，要么是谈电池包方案容量定制，要么就订单价格数量之类的。
比这个更重要的事情，是什么意思？
…
“我要入股！”
许易直接开口说了。
顿时惹得全场人一惊！
“新能源造车领域，我们是要深耕的，而纯电车的核心就是电池包，就单纯的供应与合作来说还不够，所以我们需要更深度的合作。”
许易的目的，是要将供应链的价格成本，给压到最低。
因为微型车这个领域，需要极致的压缩成本。
而他又要在极致压缩成本的同时，将质量做到相当好的水平，还得让供应商配合自己出定制方案。
怎么看都是“不可能三角”。
除非他有苹果手机那样牛逼的行业地位和巨大采购量。
否则根本不可能有供应厂商，愿意配合这么离谱的要求！
所以许易采用了最快，也是有效的方法。
——动用钞能力。
通过常规商业谈判与订单量权衡价格的方式，终究是太慢了，也难以让供应商全方位的配合自己。
但在后面几年，却是被人摸索出一套极其有效能降低成本，深度整合供应链，而且是双赢的方案。
那就是直接入股，成为了大股东，合资建厂，自然就能以内部采购价拿到最低价格的电池包订单。
订单价格谈不下来？
供应链定制生产难配合？
产能优先级、品控质量无法全面把控？？
很简单…我入股不就行了！！
资本市场寒风吹，供应链上
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