第111章 远程控车功能，第一代智能车机(1/6)

“许总，有你这句话就够了……咱们必须猛攻，在最短时间狠狠拿下！！” 下一秒。 王垒浑身一震！！ 接着忍不住用力握住许易的手，心悦诚服的说道。 ——士为知己者死。 一句“研发兜底”，再加上“全力猛攻”。 愣是搞得在场的众多大老爷们，望着许易的眼神备受打动，泪光汪汪！ 内心有了一种莫名的激动！！ 情难自已啊！！ 实际上。 在进口并未限制的条件下，搞国产自研这条路，本就是吃力不讨好。 更别说还是功率半导体这样的底层器件自研。 市场需求未爆发——只是浅层原因。 深层原因，还是投资圈和科技圈都不看好。 这年头，互联网经济、共享经济、自媒体经济大热，随便投都是轻资产、快回报。 ——聪明人太多了。 能挣到轻松的快钱，实业受到的关注就更少了。 而搞SiC器件的研发需要昂贵的设备，晶圆又依赖进口，利润空间被压缩到20%，属于是重资产、慢回报，风险率还不低。 更为关键是。 对于大公司，大项目采购来说，科技圈往往也不看好国产元器件。 一句话。 有预算的情况下无脑进口英飞凌。 人家进口器件的“权威”和“品质”，是难以撼动的。 在这种情况下，但凡国产出现一点问题，寿命也好、耐久和高压负载情况也好，都得被骂背锅。 何况。 在自研的产品起步之初，工艺本来就没有国外成熟，接不到什么大单子。 一来二去，就是负面循环了。 在许易印象里，国产sic大规模崛起。 还是在经历19年的大制裁事件之后。 不光是各种芯片买不到，半导体更是疯狂暴涨、动不动产能断供。 逼得国产一堆新能源车企与科技企业机构转向国内战略投资，下重金投资泰科天润和天岳先进这样有自研自产sic碳化硅的供应链厂商，才实现了自产超车。 “不过就现在而言，倒没那么严峻了。” 许易心里略一合计。 因为在接下来的一两年，市面上的新能源车与超充桩群，将会以极快的速度迭代，到时候120kw功率，都只属于基础快充范畴。 到时国产sic便能大放异彩，而且随着量产规模的增大，还有很大的技术降本空间。 许易和高管团队在京都待了两天的时间。 双方经过多轮沟通，定下了后续投产规划和发展战略。 ……
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