第148章 高端难，难于上青天！(3/5)

这主要是因为，座椅通风的核心组件目前都不能国产。 其中的“风扇、按摩模块、ECU”全都要依赖进口，占到总成本的60%以上。 ——风扇要用进口的“低噪音离心式风扇”。 ——按摩模块要用进口的“气囊式组件”。 ——座椅ECU控制单元，要采用合资厂商才有匹配的“自适应算法”。 还有其他的风道材料，都得进口。 …… 合资品牌车企，本身带有高溢价。 无论是销量还是配置都支撑得起这种座椅。 但国产车就不行了。 截止到目前为止。 国内自主车企三十万以上的高端车型，年销量才在1—2万台徘徊，占到整个市场的5%左右。 大多座椅都要走合资采购。 所以说许易的“冰箱彩电大沙发”计划。 光是在第一项“沙发”上，就卡住了。 因为行业的现状是—— 涉及到三十万以上汽车的核心配置。 哪怕是座椅组件，国内都是没有自主生产能力的。 这就很尴尬了。 为什么现在行业内的国产车，几乎和“高端”绝缘？ 因为但凡涉及到“高端”这两个字的配置与技术，国产车企都不能自主生产。 一个小小的通风座椅，都出现了很严重的“卡脖子”现象。 而三十万这个级别，还只是高端的入门级别。 再往上还有五十万、七十万、百万级、数百万级…… 国内自主品牌车企想都不敢想的级别。 …… 在众人纠结的目光下。 许易也点点头，发表了自己的看法： “走合资厂采购成本的确是太高了，令人难以接受。 既然这样——咱们自研不就得了！！” 话音一落。 全场瞠目结舌！ 许易继续道：“这笔账很好算，如果咱们的下台高端家用SUV，年销量达到五万台，那么座椅研发的投入就能回本了，超出这个范围，只会血赚。” 其实。 放在当下的阶段，自研座椅确实非常不划算，比采购投入更大，高端车又卖不上量。 可如果换思路想，将来国产普遍十五万到二十万的车型，都搭载了座椅通风按摩。 那作为第一家国内量产供应自研通风按摩座椅的厂商，只要能把成本打下来，回报将是几十上百倍的增长。 “我觉得可行，咱们的星辰S7考虑到成本因素，就没搭载座椅通风组件，甚至没提供选装…… 咱们如果拥有了自研的低成本座椅通风组件，成本打到三千
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