第341章 横纵联合，产业落子(1/7)

第341章横纵联合，产业落子 （ps：上一章都说江星汽车太难听，我改成星淮汽车吧） 当然。 江淮内部上下的态度，某种意义来说也取决于星辰的销量。 星辰L7月交付量突破一万时，江淮上下掀起讨论。 星辰L7月交付量突破两万时，江淮内部讨论声渐渐止息，内心产生了某种震撼！ 而当星辰L7月交付量逼近三万时，那浑身上下已然彻底颤栗了~~！！ 「许总，之前是我说话太大声，现在喊我小安就行————」 安瑾辉五十多的人了。 虽没把这话直接说出口，却是将态度身体力行地表达出来了。 一行人穿过行政楼和联络通道，径直走向总装车间。 可以看到。 总装线末端的检测工位上，一台白色的SUV工程样车静静停在灯光下。 车身覆盖件上还贴著密密麻麻的伪装贴纸和测试标签，不过整体轮廓是清晰可辨的。 这台「星淮」车长目测在四米九上下，宽体姿态，腰线从前翼子板一直贯穿到尾灯组，侧面看起来很有力量感但不浮夸。 而车头的部分，则显得圆润、符合空气动力学优化，整体线条相对简洁，不过没有星辰L7上那么显眼的星环大灯，而是一对流畅简洁的分体式大灯。 「这个前脸还可以，比较贴近年轻化，也有科技感，没之前老登味那么重了。」 许易绕著车走了一圈，先评价了外观。 周围几名江淮的工程师、及设计团队负责人都听著，相互递了个眼神，露出哭笑不得之意。 最开始。 他们是提交了几款设计。 但却是依据旗下车型经验设计的，最早期的一版和江淮瑞风S7极为相似，甚至包括底盘、座舱设计，是想在原有基础上进行改动———— 毕竟研发哪有「拉皮」快？ 大多的自主品牌车企，其实也就研发了那么一两款底盘平台。 而后在这上面，匹配不同的轿车车身、或拉长的SUV车身。 这些提案很快被星辰给打回来了。 拉皮照搬固然快，但说白了还是「油改电」思维。 「油改电」的弊端，懂的都懂。 星淮汽车的研发周期因此额外拉长了数个月，换来的却是全新的纯电平台及三电体系化架构。 再看座舱内部。 许易拉开驾驶门坐进去，第一感觉是空间比预想的要好。 —— 得益于纯电平台的短前后悬设计，车内的纵向空间被压榨到了极致。 标准的六
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