第400章 月销破十万台，剑指BBA(5/6)
何以星辰当追赶目标？
「好，刘总我们约个时间，规格就对标星辰来搞。」
王川福决定对内开会把这个事定一下。
不得不说，近两年下来星辰是倒逼比亚迪改变了很多。
有了第一在前面，他们这个新能源第二，方向变得很明确。
星辰集团在头两天便庆祝了八月的交付量。
内部仍处于一种积极向上的气氛。
U9交付、F2超级工厂峻工，意味著星辰汽车下半年「立足超高端、扩充先进产能」的两大目标同时得以实现了。
再往下打、或是往上打，都有了坚实的根基，能展望更广阔的空间。
不提别的，内部对下一款「大增程旗舰L9」，已经有了加速的趋势。
「L7都卖到三万台了，再出一款L9，一个月再卖三万台，那还不得起飞喽！！」
几次会议下来，大伙儿们都觉得挺合适的。
星辰的销量做大做强，大伙儿的分红也越来越多，飞速扩张的欲望正在膨胀。
剑指BBA，是时候了！！
「许总，L9采用全铝车身，一体大压铸地板，自研2.0T增程发动机，更大的续航，双腔空悬下放，这个是年初确定的————现在工艺、技术、产能都有了落地，我们对标市面上五十万级别的SUV，应当是产生横扫之势的。」
会议上。
曾岱岩自信飞扬地给许易介绍著大增程SUV的规划，U9发布后公司迎来一轮人事架构升级，随著不同车型扩张，产品中心按车型线拆分，定了多名产品经理规划改款和配置。
而曾岱岩直接升任产品中心总监的位置，避免一人分管多个车型的尴尬，毕竟高端有高端的打法，低端有低端的打法。
许易点点头。
强推一款五十万级别的旗舰车型，是非常诱人的念头！
目前国内这个价位的BBA合资豪车，生活得那叫一个滋润。
可以这么说，一台指导价50万的宝马530Li或奔驰E300L，整车制造成本大约在27万一30万之间。
这已经包含了含材料、总装、三大件摊销、研发分摊。
厂家出厂毛利率就能达到35%—40%之间。
而经销商拿车价大约是指导价的八折到八五折，42万一45万。
经销商端甚至还有3万一5万的毛利空间。
这个价位的车子。
已经不能用利润丰厚来形容。
简直是肥得流油，是巨头们真正的「利润奶牛」。
当下正是BBA在国内卖得最好
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