第185章 全民公敌(6/11)
陆之洲，「熟悉赛道。银石和红牛环都比较熟悉了，但霍根海姆还是第一次，我在模拟器上也没有跑过几次，倒是纽博格林跑过比较多。」
「啊，可以理解。以前霍根海姆非常具有特色，但2002年改版之后，现在就是非常标准的欧洲赛道，缺少一些特色亮点。
「果然纽博格林还是无法超越，我听说F1正在讨论是否重新启用纽博格林，真的吗？」
「南环还是北环？我觉得FIA那群家伙不会同意的，哪怕现在安全性已经有了保障，但真正踏上赛道还是不一样的。」
吧啦吧啦，叽叽喳喳的讨论已经沸腾起来，尽管那些嘘声依旧在涌动，但全部都沦为背景白噪音，三个人兴高采烈手舞足蹈的姿态完全没有受到任何影响，以至于留在后面的那些车迷感受到了羞辱。
他们，这是被无视了吗？
纽博格林，大名鼎鼎、名声在外，由于赛道格外长、地形复杂且充满挑战，被普遍认为是世界上最严苛的赛道，「绿色地狱」的称号绝对不是说说而已。
第一届德国大奖赛就在纽博格林登场，那是1951年；尽管频频遭遇抗议乃至于抵制，F1依旧坚持在这条富有挑战性的赛道进行，一直到1976年，传奇车手尼基—劳达在这里发生严重意外，险些丧命，FIA终究没有顶住压力，将德国大奖赛迁往霍根海姆。
在很长一段时间里，霍根海姆是梅赛德斯奔驰的车辆测试赛道，这也是一条非常具有特色的赛道。
曾经，霍根海姆和蒙扎一样是举世闻名的高速赛道，以直道为主，却被数个
低速弯干扰，弯中抓地力将因为直道速度而牺牲，如何在低速弯里保持节奏也就是一项考验；同时，这里有四条直道从森林穿过，地面温度忽冷忽热，对于轮胎控制将是严峻挑战，否则直道也可能出现打滑的危险。
然而，2002年经过改造之后，现在霍根海姆已经演变为一条标准的欧洲赛道。
在全新赛道里，增加更多中速弯和发卡弯，强调底盘平衡与轮胎管理。
不过，穿越森林的四条标志性直道还是保留下来，因为地面温度差异，轮胎磨损和抓地力控制提出更高要求。
而基本保持原样的第三计时段则是全场看点所在，美孚一号弯、萨克斯弯、
体育场三个路段将是难点，兼具速度和技术。
从本赛季目前为止的表现来看，梅赛德斯奔驰毫无疑问将在霍根海姆占据优势，他们依
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