第250章 发布信息 完美的技术！航空发动机 火箭都要淘汰了……(2/6)

身就是非常了不起的技术，装置是电磁实验室制造出来的，看装置的外貌就能制造很粗糙。这样制造出来的装置都能浮空，技术绝对相当了不起。

所以专家们开始研究数据了。

「测试是制造一吨到两吨的推力，但肯定不是极限，也许能稳定制造的推力超过三吨。」

「三吨，持续一小时，足以把两吨以下的卫星送上太空，剩余的动力还能让装置稳定降落在地面………」「不只是卫星，即便是月球探测器、火星探测器，动力都足够了！」

其他专家仔细想想，也不由惊得深吸一口气。

如果放在交通工具的制造上，动力只能持续一个小时，根本不可能进行应用，因为交通工具被限制速度，动力持续时间相比来说更加重要。

卫星发射，就完全不一样了。

哪怕是一米每秒的加速度，持续一个小时也是3.6公里每秒，只需要把数值提升一倍，也就是两米每秒的加速度，就足以让卫星超过第一宇宙速度，从而脱离地球引力。

用在卫星发射上，半个小时的加速也足以让卫星成功升空，剩余半个小时的动力还可以让装置稳定返回地球表面。

对比火箭技术来说，火箭可不是一直燃烧加速的。一般一次性使用的火箭，运转时间都只有几分钟到十几分钟，内部燃料就会清空，并和上一级火箭分离。

火箭技术，也有其限制和缺陷。

一个是火箭本身重量高，燃料自身也很重，另外，火箭技术会制造超高温，对于周边环境设施的影响很大，需要在非常空旷的场地才能发射，也可能会影响到所携带的卫星探测器等电子设备。

火箭回收技术存在的问题也很大，看似大幅度降低成本，实际上也存在著难以回避的固有缺陷。比如，火箭发动机需实现大范围变推力、高空多次点火与精准姿态控制，对推力调节速度、燃烧稳定性和导航精度要求极高，细长箭体在高空风与气动扰动下极易失稳。

再入高温、著陆冲击与反复热循环会造成结构疲劳和部件磨损，回收所需的著陆腿、栅格舵等装置也会额外增重，挤占有效载荷。

经济性方面，为实现回收必须预留大量推进剂，直接导致运力下降三成以上。

回收后的箭体需要全面检测、翻新与更换易损件，维护周期长、成本高，复用次数不足时，总成本甚至高于一次性火箭，等等。

相比来说，ZXZ波转化动力技术，因为全部都是电能运转，不
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