第264章 知行星号卫星！飞行汽车和经济利益！(1/5)

国内舆论针对飞行汽车进行了疯狂的讨论，当天有几条网络热词都和飞行汽车有关。 包括#哈利波特飞行汽车#、#张明浩飞行汽车#、#江州机场飞行#，等等。 大部分网友看到热词就直接点了进去，因为飞行汽车本身确实很有吸引力，要比替代火箭技术的神秘太空飞行器有意思得多。这主要是因为飞行汽车比较贴近民用。 飞行汽车是早就有的概念，很多电影和卡通动画里都有能飞行的汽车。 但一直以来，飞行汽车也只是停留在概念层面，根本没有技术支持去制造。 现在它被真正制造出来，而且从测试相关信息来看，飞行汽车确实可以投入应用。 测试过程持续了二十几分钟，期间汽车完成了直线飞行、大弧度转弯、向上仰冲等动作，其持续时间和飞行动作都表明它具有一定实用价值。以前也出现过低空飞行的载人装置，比如，磁悬浮摩托，但相关装置飞行的时间都很短，而且动力性能很差，一直只能停留在「概念』上。现在的测试飞行时间就超过二十分钟，再考虑相关技术应用在制造太空飞行器，说明测试出的性能远不是极限。新技术，有一定续航能力，未来自然有可能进行应用。 网络舆论也有很多人讨论未来商业化的可能性。 技术是否支持是一方面，另一个很重要的问题是政策是否支持。 有专业的学者站出来表示，政-策是否支持还是要看是否能带来经济效益。 近年来，国内一直支持发展低空经济，并把低空经济作为经济发展的重要增长点。 飞行汽车，毫无疑问属于低空经济。 现有的低空经济包括无人机、直升飞机等，但带来的经济效益远远赶不上飞行汽车。 直升飞机，可不是一般家庭能买得起的。 直升飞机的配套要修建停机棚，一般人连停机的场地都没有，保养维护也是一大笔钱，还有专门的直升机驾驶员，肯定是非常不亲民的。无人机是有一定市场的，也是过去十几年时间最主要的低空经济领域。 但不参与战争的情况下，无人机市场规模是有限的。 一般人根本用不上无人机，买来也只是当个玩具而已，真正应用也只有一些特殊场景。 这是市场规模受限的原因。 汽车就不一样了。 每家每户都会用到汽车，国际汽车市场是全球规模最大的制造业市场之一。 国际市场来看，整车市场规模每年能达到近三万亿美元，全
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