第341章 这他妈算不算资本外流？(4/6)
个橙点散落在边缘地带，点开一看，要么电量不足，要么显示「故障报修中」。
「又是这样。」
印度同事翻了个白眼，「这都第几天了？」
「第三天。」
阿尔文烦躁地关掉应用，「我他妈还得走两公里回家。」
两人正说著，地铁站出口又涌出一批下班的人潮。
许多人习惯性地掏出手机扫OFO的二维码，然后脸色变得和阿尔文一样难看。
「又没车？」
「搞什么啊……」
「我昨天就预约了一辆，结果到了地方发现车被人骑走了！」
抱怨声此起彼伏。
OFO在杜拜和阿治曼上线才十来天。
瓦立德亲王亲自站台，萨娜玛公主和莎曼公主在社交媒体上宣传，杜拜媒体集团全天候报导。
杜拜和阿治曼的街头，OFO共享电单车的橙色，以一种近乎侵略性的速度蔓延开来。
达博斯科恩·纳赫迪忠实地执行著瓦立德「一个月内，阿联任何一个角落都要出现共享电单车」的军令。
这位掌管沙特水务与庞大运输网络的家族继承人，调动资源的能量是惊人的。
定制自雅迪的耐高温沙漠版电单车，如同沙暴季的蝗虫，一运输机一运输机的被运抵杜拜，然后被迅速投放。
包括雅迪公司在内，所有人都被这种豪横的空运给惊呆了。
狗大户不愧是狗大户。
郭敬和李梦两人，心里在疯狂的打著鼓。
如果说之前还不确定，那么此刻两人心里都在考虑著，以后要不要把这玩意儿给列上两用清单目录了。
而戴威和他的团队，被这远超「10万辆起步」的庞大投放量和瓦立德「快」字当头的命令，催得脚不沾地。
初期效果好到爆炸。
橙色的电动单车像潮水一样涌入杜拜和阿治曼的街头，停在每一个地铁站、公交站、商场和住宅区门口。
手机一扫，解锁，骑走。
一公里费用不到一迪拉姆，瓦立德亲王还补贴一半。
对于像阿尔文这样的普通上班族来说，简直是福音。
从地铁站到家那最后一公里，再也不用在四五十度的烈日下步行，也不用等那永远不准时的社区巴士。
骑上电单车，吹著风，几分钟到家。
省时，省力，还省钱。
可好景不长。
问题出在调度上。
OFO的运营模式是「随取随停」，用户骑到目的地后，把车停在指定的电子围栏内就行。
理论上，系统会根据车辆分布热力图，派出调度卡车把车从密集
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