第574章 不起火、不爆炸(1/3)
“陈总，五分钟充满意味着充电功率至少是三百到五百千瓦，普通充电桩根本承受不住。
请问你们的闪充桩是配套开发的吗？如果充电桩本身的成本比电池还高，那这项技术对消费者来说有什么实际意义？
我们日常用的交流慢充才几千瓦，最快的直流快充也就一两百千瓦，您这直接翻了一两倍不止。”
一个戴着黑框眼镜的行业分析师这时候也放下了手里的笔，他扶了扶眼镜，声音很沉，说话的时候每个字都咬得特别重：
“五分钟充满，对应的充电倍率至少要五到八C。
固态电池在如此高的充电倍率下，锂枝晶生长的问题会急剧放大，哪怕一个微小的枝晶刺破电解质，都会导致整块电池报废。
这是固态电池行业公认的难题，请问你们如何保证高倍率充电下的安全性？有没有做循环高倍率充电的衰减测试？”
另一个女记者直接站了起来，她站在座位边上，身体微微前倾，语速比刚才所有人都快：
“陈总，您说的五分钟充满，是实验室条件下的数据，还是实际使用场景下的数据？如果是在极端天气——
比如零下二十度或者四十度高温——充电速度还能保持这个水平吗？
我做过新能源车的长期跟踪报道，电池在低温下内阻会大幅上升，充电速度慢得让人着急，夏天温度高了又怕热失控。
您说的五分钟，是什么温度下的五分钟？”
有人紧跟着追问：
“五分钟充满这个速度，对应的充电电流和电压分别是多少？如果做不到普通充电桩兼容，那和没有这项技术有什么区别？
全国现在装了多少充电桩您应该也清楚，如果一个闪充技术只能用你们自己造的桩，
那消费者买回去之后充电还得专门找地方，跟现在市面上的换电站有什么区别？”
一位穿着整洁深色外套的中年女性也抬高了声音，她说话的时候手指在桌面上轻轻敲着，一个字一个字往外说：
“充电基础设施是消费者最关心的痛点。
五分钟充满固然好，但如果全国只有几个站点能用，那对大多数消费者来说意义不大。
你们有配套的充电网络建设计划吗？还是说打算全部交给第三方去做？”
她说完之后又补了一句：“而且就算有了充电桩，电容量也是个大问题。
一个超充站如果同时充几辆车，瞬间负荷可能比一栋写字楼还高。
社区配电根本承受不了，到时候还要改造电网，这
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