第447章(3/5)

清洁能源赛道，抢占未来产业高地。若是我们亦步亦趋、跟风复刻欧美燃油车发展老路，只会永远落后于人、步步被动，永远无法追上西方积累百年的技术壁垒。”

  “依我之见，我国汽车工业应当果断换道、另辟蹊径，直接跳过成熟燃油车迭代积累的漫长阶段，跨越汽油、柴油传统燃油时代，提前布局低污染、零排放的新能源汽车赛道！我们不能被动等待、盲目跟风，必须即刻制定蓄电池能源汽车的长远研发计划，提前布局、迎头赶上，力争实现后来居上、弯道超车！”

  一番超前通透、格局宏大的论述，狠狠震彻了周秉昆的心神，让他心头巨震。

  他亲身经历过二十一世纪二十年代的汽车盛世，深知彼时国内汽车年产量早已突破三千万辆，全民普及、遍地皆是，完全印证了李德军今日的预判构想。

  而一九七三年的当下，全国汽车年产量仅有区区十万台，差距可谓云泥之别。在所有人都沉浸在燃油车攻坚、追赶西方的固有思维中时，李德军竟能穿透数十年时光迷雾，精准预判产业痛点、未来趋势、时代变局，这般天才远见、前瞻思维，当真当之无愧、令人折服。

  周秉昆心底敬佩更甚，身子微微前倾，认真接话、细致剖析：

  “舅舅，您的构想完全正确、极具战略眼光。未来的汽车产业，必然是新能源的天下。”

  “从国家顶层战略布局来看，彻底放弃盲目复刻欧美百年燃油车的发展路径，切换全新赛道、错位竞争、换道超车，是我们民族汽车工业突围的唯一出路。如此一来，既能彻底规避未来千万级汽车保有量带来的石油安全危机、生态污染难题，也能绕开国外深耕百年、壁垒森严的燃油发动机核心技术垄断，在全新的蓄电池新能源赛道上，与西方强国同步起跑、同台竞技。”

  “只不过，我们必须正视当下的现实短板。以目前国内的工业基础、电力基建、科研水平，完全无法支撑新能源汽车的规模化研发、落地与普及。动力电池的材料研发、储能技术、安全技术，绝非一朝一夕能够攻克突破；全国电网铺设、电力供给、配套基建，也远远达不到普及标准。”

  “因此，这只能作为国家长期顶层战略、长线布局储备，稳步深耕、逐年攻坚。静待国内工业体系完善、基建全面落地、核心技术成熟、国力稳步提升，便是我们民族汽车工业弯道超
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