第235章 丝路北道(3/8)

的中亚铁路网被简化成灰色虚线。 叠加在灰色之上的，是一条崭新的红线： 北线：阿拉木图—比什凯克—塔什干—阿什哈巴德—马什哈德（伊朗） 中线：杜尚别—铁尔梅兹—马扎里沙里夫—赫拉特—德黑兰 南线：连接上述两线的横向联络线—布哈拉—土库曼纳巴德—马雷 三条线共同汇入伊朗境内后，衔接已开工的“亚非铁路桥”南线主干，经巴格达，大马士革，开罗，直抵拉巴特。 这不是苏联模式的“统一规划”。 这是商人逻辑：哪里缺路，就从哪里补路。 补路资金怎么来？ 九黎代表在会上展示了一份前所未有的融资方案： “丝路股权”计划。 每修建一公里公路或铁路，由南方共同体投资银行出资60%，所在国政府以土地，矿产，关税收益权折股20%，承运商社以未来十五年运费预付款认购剩余20%。 承运商社包括乌兹别克棉花出口联盟，哈萨克矿业集团，伊朗藏红花合作社，阿富汗松子协会，以及在场二十七家个体货运户。 阿卜杜拉听不懂“折股”和“预付款”，但他听懂了翻译的最后一句： “在座各位今后运货，不收现金，只收股权。” “等铁路建成，货运量上升，股权每年分红。” “分红可以提现，也可以兑换新车，新轮胎，零配件。” 会场安静了几秒。 一个头发花白的塔吉克司机站起来，用带着浓重口音的俄语问： “这破股能换柴油吗？” 九黎代表微笑：“铁尔梅兹口岸正在建南方共同体加油站，股东加油，终身九五折。” 那个塔吉克司机沉默了三秒。 然后说：“我入五股。” 会议结束时，二十七家个体户中，二十一家现场签署了股权认购意向书。 阿卜杜拉是其中之一。 他不是听懂了金融。 他听懂了“终身九五折”。 …… 4月，乌兹别克斯坦，费尔干纳谷地。 十八岁的古尔诺拉·卡里莫娃在黑板上写下二次方程求根公式。 粉笔在黑板上吱吱响，窗外桑树刚发新芽。 这是“丝路女子职业高中”的第一节数学课。 古尔诺拉的父亲是费尔干纳集体农庄的拖拉机手，母亲在家门口开了一间缝纫铺，给邻村新娘做婚纱。 91年以前是苏联婚纱，长袖，高领，白纱覆面。 91年以后是“乌兹别克传统婚纱”，刺绣花帽，丝绒长裙。 古尔诺拉两种都会
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