第671章 硬件也不差？硬件也太猛了吧(1/4)
张雅走到蜂鸟S1右侧，弯腰拍了拍踏板下方的位置。
“先聊动力。”
大屏幕上跳出一张控制器的剖面图。
“市面上百分之九十以上的两轮电动车，用的是方波控制器。便宜，糙，起步的时候嗡嗡嗡地响，跟拖拉机打着火差不多。”
她抬起一根手指。
“蜂鸟S1全系标配FOC矢量控制，正弦波驱动。刚才大家已经听过了，我骑了一整圈，你们听到噪音了吗？”
全场安静了一拍。
“没有。”张雅自己替观众答了，
“FOC控制器的输出波形是连续的正弦波，不是方波那种一格一格的阶梯。起步没有顿挫，加速没有噪音，电流精细到毫安级别的控制。”
FOC矢量控制，正弦波，这玩意儿搁两轮车上用，成本得翻好几倍。
张雅没给他太多消化时间。
“标准版，永磁无刷轮毂电机，额定功率400W，峰值800W。”
大屏幕左侧弹出标准版参数卡。
“Pro版，额定功率600W，峰值1200W。”
右侧弹出Pro版参数卡。
台下有个渠道商低声嘟囔了一句：
“400W？台铃那个爆款才350W……”
旁边另一个渠道商接了一嘴：
“人家350W用的方波，这400W是FOC。根本不是一个东西。”
张雅往前走了一步，伸出三根手指。
“标准版最高设计时速35公里，Pro版42公里。出厂预设限速模式20到25公里可调，APP里一键切换。Eco模式、City模式、Sport模式，骑行场景不同，速度上限不同，续航策略不同。”
她把手收回来，拍了拍坐垫。
“再聊电池。”
大屏幕切成一张电池包的爆炸图。
金属保护壳被虚拟拆开，露出里面整齐排列的圆柱形电芯，每一颗都标注了编号和电压参数。
“18650锂电芯。”
张雅的语气忽然加重了三分。
“不是铅酸。不是杂牌锂电。18650，就是特斯拉用在ModelS上的同款规格电芯。”
前排几个渠道商同时抬起了头，后排的站席区传来一阵此起彼伏的议论声。
极光直播间的弹幕直接刷爆：
【特斯拉同款电芯？？？这电瓶车用特斯拉的电池？？？】
【等等等等，18650不便宜吧？塞进写车里？】
【我查了一下，ModelS用的松下18650，一节就好几块钱……】
那岩坐直了
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