第855章 星源电池局：连环套里的阳谋(4/5)

受第三方替代。”

唐镇山沉默了几秒。

他看着桌上那张结构图，又看了窗外车间里源源不断下线的共享单车。

电池绑定。

跟当初智能锁模组绑定高德地图SDK是一模一样的套路。

不，比那个更狠。智能锁是一次性采购，电池是持续消耗。

只要车在路上跑一天，星源的电池订单就永远不会断。

这份看似让利的合作方案背后，实则隐藏着一套极其凶狠的商业闭环。

表面上看，回响系是在布局共享电动车，跟满大街的共享单车抢夺出行生意的基本盘。

可实际上，共享出行从始至终就是一个体量极其恐怖的消耗池。

电池制造是一个极度吃规模、吃生产数据、烧钱不眨眼的重资产无底洞。

这套模式的核心运作逻辑，是直接拿全国乃至全球的共享出行订单，去硬生生喂养星源动力。

当几百万甚至上千万个电池包天天在风吹日晒的街头流转，每天都在进行高频的充放电时，这些海量的刚需出货将极大程度地摊薄星源产线的折旧成本。

不仅如此，这些遍布大街小巷的电池包，还能持续不断地帮星源实验室收集到最真实、最极限工况下的物理衰减数据。

每天几百万次起步、刹车、日晒雨淋、暴力充放的数据，全都会通过云端实时回传进行大模型分析。

有了这个极其庞大且稳定的现金流订单在底层托底，星源动力就能彻底摆脱资金焦虑，安安心心地去扩建新产线，去死磕高端数码微电池的良率，甚至砸重金研发那极其要命的汽车动力电池。

当其他竞争对手还在苦心孤诣地计算共享出行一单能赚几毛钱流水时，顾屿早已跳出了这个维度的厮杀，利用全社会的下沉出行需求，给自己的硬科技重资产疯狂抽血发育。

唐镇山站起身，走到窗边看了一眼楼下。

三条产线满负荷运转，叉车在仓库和车间之间来回穿梭。

整个厂区的规模比一年多前扩了三倍不止。

共享单车的代工订单已经让蜀都自行车赚得盆满钵满。

而共享电动车的市场空间只会更加庞大。

单车骑三公里就会让人感到疲惫，但电动车却能毫不费力地跑出十五公里。

出行覆盖的物理半径被放大了五倍，这就意味着它的实际使用场景至少多了十倍。

更重要的是，有了星舟的技术背书，蜀星造出来的共享电动车在品质上会把其他竞争对手远远甩在身后。

到时候不光是骑迹出
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