第1002章 黑稿撞上硬茬(3/4)
拍拆机验机，每一台手机都有真机出具的质检报告！”
“现在从我视频右下角的链接点击进去下单，立刻领取无门槛八十元现金立减券！”
周旭被这猝不及防的硬广，给气笑了。
“艹，还以为憋出了什么技术实锤，搞半天是个恰烂钱的。”
他调侃地骂了一句，大拇指在屏幕上往左侧用力一滑。
世界总算清静了。
对于这种言论，他只觉得滑稽，根本算不上什么技术黑点。
毕竟当前中国新能源汽车市场的风向，确实已经热闹到有些魔幻的地步。
国家补贴红利持续释放，特斯拉Model S在中国形成了强烈的示范效应，各路互联网资本都在眼红个人出行领域的庞大市场，一家接一家地开办隆重的发布会，宣布投入巨资跨界造车。
蔚来汽车去年底成立，马化腾、雷军、刘强东、李想一众大佬的名字赫然列在股东名册上。
李想自己也另起炉灶搞了个“车和家”，融了七八个亿。
声量格外庞大的当属乐视。
贾跃亭天在五棵松的体育馆里包场，在聚光灯下对着几千名粉丝大讲特讲“生态化反”，把概念吹到了天上去。
刚又高调宣布在美国内华达州砸十亿美金建厂，还跟阿斯顿马丁签了合作备忘录。
更早跳出来的游侠汽车就更不用提了。
年初那场发布会号称要颠覆行业，结果被人扒出原型车底盘涉嫌直接套用特斯拉Model S，沦为业内笑柄，“PPT造车”这个标签就是从他们身上贴起来的。
外面还有不少打着各种新势力旗号的草台班子，租个破旧厂房，找两台濒临淘汰的旧款燃油车平台，在后备箱和底盘焊上几个铅酸电池框。
这种只为从地方政府口袋里套取新能源专项补贴的手段，才是真正的没有底线。
整个行业的现状就是这么荒诞。所有人只讲规划和概念，没有一家拿得出量产实车。
新建纯电动乘用车的生产资质政策还没正式落地，代工模式无先例可循。
动力电池供给紧张，高压电控和电动车底盘配套产业链远不成熟。
传统车企的高管们冷眼旁观，私下里都管这帮人叫“造PPT的”。
2015年全年，国内新能源乘用车销量不过十七八万台，市场主力仍然是比亚迪、北汽新能源这些传统自主品牌在撑场面。
相较于那些只想在PPT上肆意挥霍投资人资金的虚无项目，周旭心里反而非常看好星火以及现在的
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