第一百五十七章 这架战机逆天了(2/3)
别的不用说，仅仅看机头的整体式风挡，就是那么的有吸引力。
座舱盖，是分成两部分的，上面的能翻转起来，供飞行员进出，前面的是固定的，现在，由于技术的限制，汉国的战机，前面都是三片式风挡，用两个厚厚的边框，把前面的风挡给分割成为了三部分。
这些，都是要阻挡视线的啊。
所以，后世更先进的飞机，干脆取消了前档，直接就是整体的一个座舱盖，向下一扣就行了，视野更加的清晰。
“这，这是什么飞机？”顿时就有人问到。
“这就是我提的先进飞机。”秦观说道：“它采用涡扇发动机，通过边条翼技术来提升气动性能，尤其是大迎角下的机动性，它还采用了平板缝隙雷达。”
说着，秦观走到了机头处，拆开两个可拆卸的螺栓，将机头的雷达罩掀开。
里面，一块圆形的平板状的雷达天线出现了，瞬间，所有人都惊呼起来：“果然是啊！”
雷达天线的目的是辐射电磁波，所以早期的雷达天线，就像是一个锅盖一样，但是，这种方式的效率很低，而且，随着雷达功率的增加，雷达天线的重量也在增加，这就出现了新的问题，驱动雷达天线转动，太沉重了。
所以，有人灵机一动，干脆把雷达天线倒置，采用两个反射面，两次反射就出去了，这样省去转动沉重的抛物面天线的烦恼了。这就叫做倒置卡塞格伦天线，简称倒卡。
倒卡天线的技术实现上比较简单，容易实现高增益，而且制造成本低，方便大量装备使用。其缺点是由于使用了双反射面，非常占用机头体积，要使用的话需要战斗机的机头体积足够大，并且其重量很重，扫描的时候性能下降严重。
所以，西方世界已经淘汰了倒卡天线，开始使用最新的平板缝隙天线，顾名思义，它的雷达天线就是一款平板，在上面开合适的缝隙来辐射电磁波。
这种平板缝隙天线重量和体积都比较小，而且还非常容易做到低旁瓣，扫描的时候性能不下降，还具有升级为相控阵的潜力。
在后世，汉国历经艰辛，经过了二十多年的努力，才终于掌握了这种雷达的生产，现在的枭龙战机，机头里面塞的KJL-7多模脉冲多普
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