第二百二十五章 最重要的是品控(1/3)

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    奇瑞奇瑞，修车排队，这个口号，不知道被喊了多少年了，也成为了老一辈的人，宁可要一个六七万的，后轮鼓刹的捷达，也不愿意要一台配置丰富，质量先进的国产车，在人家的眼里，国产车永远是破旧落后的代名词。

    为何会这样？

    就是因为国产车在刚刚开始起步的时候，品控不过关，一辆车是由上万个零件组成的，其中只要有一个螺丝松动，都可能带来灾难性的后果。

    己方的4447厂，是从军工厂转型过来的，在军工厂时代，很多人都是混日子的，尤其是在那动乱的十年中，交付部队的装备，几乎都有问题。

    现在，刚刚转型过来，秦观最担心的，就是品控不过关。

    产品投放市场之后，最初的口碑是最重要的，一旦打出了名号，北方重卡，结实耐造，赚钱利器，那以后，就会有源源不断的口碑。

    如果开始投放市场之后，让司机饱受卡车质量的折磨，今天丢条螺丝，明天发电机松动等等，那名声就臭了。

    现在，工厂进行的改革，就是从提高生产效率，提高劳动积极性的角度考虑的，这样，产能会上来，但是质量呢？

    秦观早就意识到了这个问题。

    国内没有成熟的质量管理体系，而在西方，这套体系已经成熟了。

    具体来说，就是责任到人。

    交付客户的重卡，出了问题，是由于一条螺丝没有拧紧造成的，那么，在工厂里，调查资料，就可以知道这条螺丝是谁拧的，这就是责任到人，然后进行相应的处罚。

    只要这样操作，那谁都不敢玩忽职守，也不敢只注重数量，不注重质量。

    而具体怎么操作，那需要专业才行。

    秦观也是个外行，比如什么过程控制PDCA循环；生产过程DRL-统计、整车Audit评价等等，这些一系列的体系，在西方都已经成熟了。

    看看那些合资工厂，老外为了品控，为了不坏了自己的名声，都是在品控上从严把关，搞这些品控的，都是外国人的。

    现在，秦观想要迫切地建立这套体系，对眼前的人来说，就是举手之劳。

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