530 牌太多(4/6)

 去年的全美汽车拉力赛虽然没有赔钱，但是也没有赚钱，今年的全美汽车拉力赛就不一样。

    经过一年的酝酿，全美汽车拉力赛从第一站开始就爆发出强大的生命力，其疯狂的吸金能力就连洛克菲勒都感觉瞠目结舌。

    全美汽车拉力赛两个月前从骏马服饰工厂订购了一批纪念品，其中包括吉祥物玩偶，参赛车队的队旗以及赛车模型，还有就是带有全美汽车拉力赛标志的各种生活用品，其中包括茶杯，床单，毛毯，帽子，围巾等等。

    据全美汽车拉力赛组委会统计，如果要购买一套完整的纪念品，大约需要40美元左右。

    40美元是个什么概念？如果省着点花，足够一个三口之家半年的生活费，所以对于这些纪念品的销量，说实话并不被人看好。

    此时李牧发挥了决定性作用，力排众议从骏马服饰工厂整整订购了50万套。

    50万套又是个什么概念？

    就凭骏马服饰工厂目前的生产能力，生产50万套纪念品需要整整一年时间。

    所以在全美汽车拉力赛纽约展开始之前，组委会只拿到了其中的10万套成品。

    令人意想不到的是，这10万套纪念品一经投放市场，马上就被狂热的观众抢购一空。

    观众的热情几乎把人都吓到了，一个幻影汽车的模型，售价高达9.99美元，当李牧公布这个价格的时候，曾经所有人都认为李牧疯了。

    现实给了那些质疑李牧的人以一记狠狠的耳光，首批投放市场的5000个模型不到一个小时就全部被抢购一空，这些模型在售出之后，其中相当一部分又发生了第二次流转，此时的平均价格已经高达20美元。

    马上就有人向组委会建议提高售价，就算是不卖20美元，卖15美元也是好的，如果这个决定能够得以通过，仅此一项就能为组委会增加250万美元收入。

    又是李牧坚定拒绝了涨价的提议，官方之所以是官方，是因为具有其他人不具有的权威，这种权威是需要靠官方的公信力来维护的，如果因为纪念品的价格朝令夕改而失去了这种公信力，短时间内看来固然是盈利的，但从长远来看，损失的东西将会更多。

    从纪念品开售到纽约站比赛结束
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