第11章(4/6)
林洋侃侃而谈：“院长，秦总，在设计方案前，我也做过大量的研究。这个地方不但高震，而且因为特殊的地理位置，是个风场，长年有着风速高、湍流强、风攻角大的特点，在这种大风区，悬索桥的设计如果稍有偏差，就有可能重蹈从前美国旧塔科马悬索桥那样的风毁事故，所以我主张在这里建混凝土连续钢构桥。这种梁式桥是经典，尤其就抗风抗扭性能来说，它的优点是非常明显的。我的这个方案，除了考虑最大的抗风性能，也有着新的创意。因为墩高超过300米，所以，除了常规的双薄壁墩，在墩顶的下部位则采用整体空心墩，以保证桥墩的整体稳固性。这个设计的核心理念，是在力求最大稳固的前提下，凸显经典和创新的结合。”
他顿了一下，转向赵南箫。
“刚才的悬索桥设计，我也非常认可，但有一点，我想请教下赵工。在这种大风场的环境里，如何消除风力对悬索桥的负面影响？”
会议室里，几十道目光又射向赵南箫。
胡院和秦总也看着赵南箫，似乎在等待她的回应。
赵南箫再次站了起来。
“在座的都是专家和高工，学识渊博，经验丰富，林工既然问，我就班门弄斧了。塔科马悬索桥倒塌的原因是其桥面厚度设计偏薄，自重不够，强风吹袭引起卡门涡街摆动，继而产生共振引发崩塌。这也是二十世纪最严重的工程设计错误之一。有了前车之鉴，后来人的设计完全可以据此吸取教训，避免重蹈覆辙。但林工的顾虑，提的还是非常有必要的。事实上，并不仅仅是在建成后，在施工阶段，大桥的抗风性能更是至关重要，当然，这也需要施工方的配合。概括来说，前期结构动力特性的计算，对大桥桥址风场的分析、主梁三分力试验、节段模型的震颤试验、涡激振试验，全桥气动弹性试验，施工阶段裸塔抗风性能测试，等等手段。就我浅薄的知识而言，近年国内已有专家专门研究这方面的问题，并且在实践中取得了很好的效果，具体可以参考沈仕儒院士的相关文章。”
林洋仿佛还想反驳，一时却又说不出话来。
胡院和秦总再次对视，点头。
胡院说：“小林，你的这个方案，我和秦总之前也看过，确实有亮点，但造型偏保守，并且，
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