第83章 三章合一(5/13)

加布里尔已经又站回了原本的位置，手里拿了个夏国特色大喇叭，说了一串外文。
    不少人都听不懂，所以很茫然。
    不过布莱克的脸色却变了！
    他听到了什么？
    64公里每小时正面40碰撞，因为这个角度才是在正常车祸中常见的角度。
    作为一个车企的负责人，布莱克本身就是专家。
    这个测试方法一出，他在诧异他们怎么会想到这个突破的同时，也想到了这个测试代表了什么。
    如果说百分百正面碰撞是测试驾驶位和副驾驶位的乘员的受冲击度。那么这个角度和速度的碰撞测试的东西可就太多了。
    首先，车身结构是否安全——车体的部件会不会因为冲击而移位，假人的安全性——会造成怎样的伤害，还有约束系统的有效性——在系好安全带的情况下，假人是否会因为冲击移位。
    如果说正面碰撞已经这么惨烈，那么这个角度碰撞则会更加惨烈。
    布莱克怎么可能脸色好看？
    更何况，没等着他想到策略，加布里尔居然又说了——侧撞！
    这个名词，让布莱克的额头青筋狠狠地跳了起来。
    侧面碰撞是模拟的十字路口两车相撞的情形，是用一辆重达15吨的汽车以时速55的速度撞向受测车辆的侧面，检测的是当汽车在侧面受到冲击时，驾驶员一侧的乘坐者脑部、胸部和腿部受到的冲击。
    其实就是考验侧面梁柱的稳定性。
    这是没有人测试过的，从来没有人。布莱克很清楚，没有测试过，就代表着没有人会专门去加强这些地方的力度，那么就代表着不可能有好的成绩。
    但现在，翻译已经将加布里尔的话翻译完了，此时正在问询：“托卡集团布莱克先生，晴天机械何熙女士，请问你们是否要参加这两项新增碰撞？当然，加布里尔先生已经表明，这种碰撞目前只是在试验阶段，所以并不会出现在他的成绩发布中！”
    但这有区别吗？
    加布里尔是不会发布的，但这里有无数的记者，有夏国的，也有国外的，看看他们现在脸上兴奋的表情，就知道托卡集团的汽车输给了长城这是多么大的新闻！
    不用加布里尔发布，今天晚上，夏国的人就会知道
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>