第103章新型万吨远洋轮船(2/5)

好友告别，这小妮子靠在马车窗口哭的当真是撕心裂肺，让人闻之落泪。
    随着轰隆隆的马蹄声远去，带走的是亲人不舍的思念和牵挂，还有满满的期待。
    唯有顾致文，顾致学兄弟俩兴奋的拍拍手，摸着胸口长长舒了口气。
    感觉身上好像去了一座大山似的，没有压力心情好了，呼吸也爽了，空气更香甜了，这新姑爷给哥俩带来的压力太大了。
    只是……好像高兴的太早了。
    这两位公子转头看到顾延川黑头黑脸的盯着自己，心中苦涩滋味阵阵泛起……
    新姑爷，我们也想去欧罗巴。
    沪海
    “泰山”轮鸣响长长的汽笛声，缓缓离开黄浦江码头滑入河道，烟囱冒出浓浓的黑烟，蒸汽机带动螺旋桨搅动波涛翻滚，在庞大的船身后留下长长的白色航迹，目标直指东方。
    出了吴淞口之后，泰山轮将沿着海岸线转道向南航行，途经香港再折向西南方向。
    一路不停的直接抵达印度加尔各达，在这里补充蔬菜补给，燃煤和淡水之后，继续驶向遥远的深蓝。
    船舱里铺着厚地毯，暖意融融。
    这里是单独辟出来的书房，也做平时小范围议事之用，金色阳光从舷窗照射进来，空气中弥漫着淡淡的檀香味儿。
    李福寿正在批阅电报房送来的急件，明亮的光线映照在他的脸上，散发出动人光晕。
    他手上拿的是一份申请报告电文；
    重金礼聘英国船舶设计师主持设计的12，000吨远洋散装货运船舶，历经几易其稿，并经过大英帝国皇家船舶理事会专家评审，终于定案。
    电文中申请，在澳洲红山船舶建造厂同时开建四艘，建造费用预算248万英镑，合每艘船62万英镑。
    乍看起来，造价似乎昂贵了些。
    19世纪联合航运公司，在北美奥克兰订造的5千吨级货轮，价格是225万英镑，运行至今质量良好。
    红山船舶建造厂投产之初，建造的是3000吨级远洋货轮，大量来自北美富有经验的船舶技工带着学徒，仅用了不到三个月就建成了新船，质量顺利通过验收。
    时至今日
    红山船舶建造厂主要生产5000吨级无桅货船，生产
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>