第419章 注定要不平静(6/12)

候能见到。 李学武就是看准了这一关键，要从内地第一家专业制造集装箱的企业开始，垄断和控制运输行业的技术型变革行动。 在铁路网不完全发达的情况下，公路运输和水路运输作为主要运输手段的今天，越大宗的运输任务，越考验运输队伍的能力和实力。 牵引半挂加集装箱的配置，李学武就不信运输大队搞不定这些单位的运输任务。 如果再配合以五吨和一吨半的散运力量，明年成批成队的使用重型载货三轮改变短途重载运输格局，相信京城的运输风向都得向这边看齐。 集装箱制造厂有太多的限制，也有太多的机遇，轧钢厂一方掌握不住，也控制不住。 所以李学武充分发挥了借鸡生蛋的经济理论才能，从京城火车站、京城化工、津门海产等单位拉来了投资。 我出项目你出钱，欢欢喜喜过大年。 年前轧钢厂最大一笔投资就这样落地了，投资金额超过三百万，轧钢厂一分钱都没出，就提供了地皮和建设力量。 也就是说，在钢城投建的集装箱制造厂，统一规格，符合铁路、汽车、船舶运输能力，对运输队、造船厂、船务公司、火车运输、商贸公司产生重大影响的工厂，轧钢厂只出了个想法。 你要非较真，那李学武得说了，我们还提供了土地和建设力量呢，厂区是需要建设的，是需要管理的。 从选址到施工，从机械到技术，轧钢厂还真就手拿把掐，一直占据着谈判的主动。 所以虽然这个项目没有投资多少钱，但轧钢厂的占股最大，即便是投资单位太多，分股太少。 其实就是轧钢厂不争，其他单位也没兴趣争这家单位的管理权限。 主要是李学武找的这些单位都跟生产挂不上多少关系。 就以他鸡贼的心思，还能找京城机械二厂这样的小气鬼合作？ 那不得让对方把项目搂过去啊~ 京城火车站确实很中意这个项目，投资也是最多。 当时对方想要在京城找个地方来建厂的，但被李学武给劝住了。 最直接的理由便是，轧钢厂在钢城有着很深厚的制造能力和基础。 包括特种钢材和五金制造能力，且土地和人工便宜，与船舶和铁路都方便运输。 京城火车站把这笔投资挂在了三产公司业务上，同运输大队一样，享受铁路运输的优势和待遇，又能掌握在站一级手里。 这倒是跟轧钢厂把贸易工业都归置在三产业务中一样，异曲同工。 都是小心眼，怕上面惦记。 轧钢厂其实还好，铁路
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>