第240章 裙带关系(7/12)

联合企业，或者说是工业项目，甚至是当前热议的造船厂，李学武在其中所做的贡献是有目共睹的。
一方面解决了轧钢厂的发展空间限制，另一方面也解决了轧钢厂的人事困局。
用贸易项目契合当前的政策，钻了一个不小的空子，把所有的项目都联系在了一起。
要说他的胆子大，那是真的大。
政策下达后，很多人的理解就是系统内部，或者临近工厂，最多也就是一个城市工业管辖内的厂子互相交流产品而已。
他不，李学武的思想比较开放，直接放眼全国，用轧钢厂的产品关联其他工厂的产品。
这还不算，又用京城的产品关联其他城市的商品，走了一条当前没人敢走的道路。
重点是什么？
重点是贸易项目实施多次了，可上面没人说，相关部门也没人来追究此事。
个中原因杨凤山有思考过，这跟当前各地区保守的政策和形势，以及京城日益增加的人口和物质需要有关系。
为了满足京城当前的物质需要，打破各地区的物资交易壁垒，绕过计划经济的枷锁，探索一条互动经济的道路。
上面一定到了轧钢厂的贸易项目，也一定是有人在思考这种贸易的意义。
从正面角度来说，贸易项目盘活了包括轧钢厂在内很多企业都在面临的生产效能外溢的问题。
计划经济，计划生产十个商品，可在工人的积极工作和生产力逐渐提升的状况下，工厂实际生产的产品是多于计划的。….

这怎么办？
有些工厂可以内部消化，比如纺织厂，多生产出来的布料工人们就愿意购买。
但总不能都卖给工人吧，总有卖不动的那一天吧。
直接投放到市场上去，一定会对现有市场结构造成严重的冲击和破坏。
从定价到议价不仅仅是政策的改变，更是体制的变革，是一种制度的崩塌和重建的过程。
当前经济形势绝对不允许出现这种情况的，脆弱的组织结构更无力承担经济制度变革的压力。
所以，制度变革的探索，企业要先行。
上面不怕企业走出这一步，更不怕步子走错了，探索是需要犯错的，也是需要教训的。
轧钢厂为什么能跟市里要地皮，为什么能跟其他工厂联系搞合作，又为什么能把货运转运仓库搞起来。
这都是上面默许，或者叫纵容的结果。
这是很危险的，杨凤山就深切地感受到了这种危险。
变革就没有不出问题的，更没有顺利到不踩雷的。
你踩了雷，只能给后来人做个警示，你自己损失
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