第246章 先进经验(7/12)

杯热茶，坐在窗边的藤编沙发上，望着窗外的夜景和月光，吹着不知什么时候变的温柔了的夜风放空大脑，放松神经。 一顿饭下来，比特么枪毙十个人都累！—— 周五的行程安排的很紧，却是进行的很顺利。 上午，海产总公司办公室副主任柳林陪同着李怀德和汪宗丽去看了海产品分销市场，看了库房和再加工工厂。 而在海产总公司，由张长明主持接待了以李学武为代表的轧钢厂一行考察人员。 双方在友好的氛围下开展了贸易磋商，以及深度合作的具体事项。 座谈会议定了包括贸易项目内几个大类的产品贸易条件，项目外的商品贸易方案。 最重要的是敲定了接下来的五年，营城造船厂在津门的主要销售渠道和贸易方向。 津门海产承诺，三年内将提供不少于两百艘两百吨级以上的渔船订单，五年内将提供不少于五十艘五百吨级的渔船订单。 同时津门海产在考察判定营城造船厂的建造能力和资格后，将提供五艘五百吨级的冷冻运输船订单，以及三艘一千吨级的货运轮船。 协定条件是营城造船厂保证按时开工，按时完工，按照订单要求制造船舶。 同时，轧钢厂保证津门海产在贸易项目中的合作地位，保证其公司代理销售的船舶交付数量不少于津门办事处对外销售的50%。 也就是说，营城造船厂产出的渔船，只要在津门本地销售，卖十艘，其中就得有海产总公司的五艘。 海产总公司把持着津门渔业的收购和销售，他们要保证海产总公司所属的捕捞船队和关系船队在技术上的先进性。 李学武能谈下一半的条件还是造船厂本身的优势所在，津门现在太需要渔船了。 当然了，订单谈下来，未来五年内营城造船厂就不愁没有工可以开了。 不过这不是轧钢厂收购营城造船厂的目标，一年一万四千吨出头的工作量可完全达不到营城造船厂的正产潜力。 如果说造一艘一万四千吨的巨轮，那一年估计忙不完，但要说都是五百吨的渔船和货船，那就可以实现了。 造船不是越大越简单，吨位的提升代表着技术要求量的翻倍提升。 这就是李学武给营城造船厂提供的发展思路，先可着小的来，慢慢就能造大的了。 造船其实跟造车是一回事儿，营城造船厂也不是自己生产发动机，在东北这片土地上只要你想要的重工业就一定都能找得到。 重型柴油发动
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