第759章 道友请留步(8/12)

个细化的项目进行了广泛的投标作业，也算是一种经验积累了。 国内的企业有方便，合作的外企也很眼馋营城港这块大蛋糕。 圣塔雅集团有一个很特殊的便利，其入股的建筑工程总公司是营城港最大的建筑单位。 为了更广泛地参与到相关工程的建设工作，圣塔雅集团一度从国内抽调了大批的工程师队伍。 光是设计图纸就有一卡车那么多，你说设计人员得有多少。 基础工程今年开始，明年开春以前要拿出设计总体方案，明年要动工，工期三年。 也就是说，七二年开春港口就要要投入运营。 大项目，大投资，大机遇。 港口是蛋糕，航运也是蛋糕，没有船跑什么航运啊，所以从营城船舶订船的单位多了起来。 虽然现在还多是考察，很多内地企业缺少资金，外企又缺乏自信心。 不过这些李学武都不担心，因为造船是有周期的，越是临近港口建成，这些航运单位越是紧张。 老彪子给他汇报的情况是，东风船务拿到了港城东方时代银行的借款，准备投资十条万吨巨轮。 全要集装箱，而且就做营城港到东南亚的航运贸易，订单已经谈妥了，租赁合同也谈妥了。 看出来了吧，东风船务还是个空架子。 东风船务从营城船舶订船收船，然后租赁给顺风远洋，收取租金，偿还银行贷款利息。 而顺风远洋是东方系的控股公司，也算是资本运营的一个利器。 东方时代银行这一套投资下来绝对不亏，因为拥有万吨级船队的顺风远洋在股市的反馈就很明显了。 这种实业在股市是很坚挺的，股民虽然不指望它们能红线飙升，也信任它们不会绿线下降啊。 可资本的每一次大动作，都会引起股市的反馈。 一次性从内地订购十艘远洋货船，还都是跟现有万吨级集装箱货船同标准的航运利器，股价上涨是必然的。 有上涨就有收割，钱反正不能是韭菜赚走了。 或许这一波造势运营妥当，东方时代银行就能把船舶的投资款赚回来了。 老彪子所负责管理的东风船务实际上就几条千吨小船，还多半是训练船只，训练海员的。 因为有徐斯年的帮忙，他在营城港这边搞了个海员训练基地，算是有了个出海口的便利。 从京城招徕的年轻人第一站会在这里参训，每年招收的退伍人员也是先到这里过滤一遍。 至于说钢城本地和营城本地的年轻人，完全属于掺沙
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