第154章 梧桐树和金凤凰(12/12)

工业和其他部门给予了相当大的帮助，几乎不用红钢集团上门协调关系。 现在都能感受到港口给经济带来的活跃能量，真正开通国际标准的港口，一定是营城百年难遇的大机遇。 去年一口气公布兴建的8座港口里就没有营城港，不是有红星钢铁集团建港在前，即便没有红钢集团建港，这8个港口名单里也不会有营城港。 现在营城就较这个劲呢，先一步投资投建，更有红钢集团在整个辽东的布局，他们就是要比一比谁发展的更好。 此时滨城港已经开始进入设计规划阶段，明年一定会开工，距离这么近，到时候可就是竞争关系了。 李学武在营城港区工地上转了一下午，忍受着寒风凛冽，尽可能地多看，多问，表达集团对港区建设的关心。 结束调研工作时已经是夜幕降临，工地上灯火辉煌，照耀的是港区未来光明的道路。 “现在看现场规模都不敢想需要建设三年的港区得有多大，多壮阔。” 徐斯年同李学武一起看向车窗外的灯火景象，微微摇头感慨了一句。 李学武默默地点了点头，内心的憧憬和希望让他的目光映衬着动火闪耀。 亮马河工业区建设了两年多，钢城工业区建设了一年多，而营城港区从开始就使用了足够多的工程机械，设计工期却足足有三年之久。 这还没说红钢集团在港区投入了多少工程建设力量，这个年代的两千多万砸下来，可想威力有多大。 李学武在设计之初就强调过，一定要留出发展空间，要对接未来，要做好基础建设工程，还要对标国际港口。 而在1月11号上午召开的营城船舶制造厂和营城港区建设工程干部会议上，在宣贯和传达了集团管委会最新指示精神，重点强调了“一抓三促”的工作指导方针以后，他再次讲到了营城船舶和营城港区之于集团的重要性。 要建设进出口型国际贸易标准企业，对接世界先进工业贸易市场，没有素质过硬的港口哪能摆得开阵势跟世界贸易市场上的同行竞争。 反过来讲，没有营城港这棵梧桐树如何引来金凤凰。