第125章 工程样车下线！！（7200字）(5/10)

星辰研发部，这台车的立项到样车下线，仅耗费了不到十个月。 除了超出常规的研发效率之外。 也是因为有前期的积累。 核心的电池技术和电机技术，在新车立项之前，就已经有所验证。 并且他们对第一台车的配置，要求也不高。 没有一上来就搞个“超跑动力平台”、“奢华定位”之类的…… 技术验证和配置组成并不复杂。 作为一款定位在家用级别的新能源轿车，解决了最关键的动力和底盘，车机之后，其他的方面都是一路平推。 于是。 也就有了今天的顺利落地。 许易从公司楼临时出发抵达整车研发中心，快步到测试场时，整个人神态变得轻松起来。 孙鹏飞和王景明几名工程师都迎上来了，脸上带着笑。 许易一眼望过去，一台接近完工的测试样车静静停在那。 脸色浮现惊叹。 这是属于他们星辰的第一台车。 也是市面上罕见的，有这么独特新能源设计风格的一台车。 为什么这么说？ 因为目前的新能源市场，除了国外的特斯拉，以及国内几家新势力之外，其实大多还是沿用燃油车的外观，或者是以此为基础慢慢的演变过来。 毕竟，从头开始设计外观，也要很长的周期和成本。 另外应对续航的痛点，大家的“军备竞赛”才刚刚开始，对极致风阻外观的打磨与设计之间的平衡，都在摸索阶段。 可以看到—— “星辰S7”整体的外观设计。 从侧面看，修长、流线、柔和。 车漆是最简单的曜石黑。 虽不如成本昂贵的金属漆那么有质感，配合出色的外观设计，却给人一种深邃、静谧的感觉。 外观风阻上，研发端算是砸了些钱。 内部先是采用了CFD等仿真软件，进行了虚拟风洞测试，将参数优化得差不多。 然后又租用了中汽中心的风洞实验室，跑了近百小时的专业风阻测试。 分别测试了车内风噪，和不同时速段的气动阻力。 把原来的风阻系数，从0.29Cd优化至0.24Cd。 这笔风阻测试，光研发就花了二百万。 要是再测下去，烧个四五百万的测试成本，也是轻轻松松的事情。 如果要追求极致，达到超跑的风阻系数优化，那成本都得上天。 不过在许易看来，这笔风洞测试费用却花得相当值。 一方面。 积累了针对风阻优化的研发经验。 另一方面。 目前新
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