第125章 工程样车下线！！（7200字）(6/10)

能源车最大的痛点就是续航。

降低的这部分风阻系数，给星辰S7带来了足足35公里的续航提升。

后续如果卖出十几万台车，每台车节省一点电池成本，综合下来节省的成本已经是海量了。

绝对是性价比极高的一笔投入。

…

“许总，按照之前的预案，星辰s7的配置和续航分为两档。

标准版的NEDC续航为400公里，共计装车53度电。

长续航版的NEDC续航为520公里，装车66度电。

车重达到2.2吨。

续航实际跑会有一些缩减，但也比市面上的同级新能源车高出100公里以上了。

动力层面搭载咱们自研的V4电机，后轮驱动，最大马力241匹。

零到百公里加速能达到7.3秒！！

……”

孙鹏飞说道。

坦白讲，内部自研的V4电机真不弱了。

市面上同期3.0T直列6缸涡轮增压发动机，也才306马力。

但架不住星辰S7这个大家伙，实在太重。

7.3秒的成绩。

还是三电研发项目组这边，将电机的低扭曲线经过调校尽量放大，兼顾能耗和最优性能的结果。

否则的话。

出厂就大概8秒加速这样。

“7秒加速，倒也不慢了……减去起步时间没有？”许易眼神盯着星辰S7的车身曲线观察。

“呃——这倒是没有！”孙鹏飞一愣。

减去起步时间？这是什么说法！

“那没事了，虽然测试是7.3秒，但咱们减去起步时间，零百加速不就到6.9秒了！！”许易微微一笑。

这个加速度，在宣传上就有噱头多了嘛！

大不了，到时候搞一行小字标注一下。

特斯拉和某些优秀厂商，可都是这么做的！

而且。

也不能算商业欺诈吧。

他们内部测试的零百加速，是半载的状况。

也就是车子里坐了两个人的重量，测出是7.3秒。

如果是只乘坐一个人的情况下，测出个7.1秒零百加速成绩，也是不成问题的。

到时候，消费者测试有误差，也很正常嘛。

很多车企在这方面，可是“偷鸡”得很！

吃准了消费者没有精准测试的条件。

有些车子的发布会标注的零百加速成绩，与车主实际测出来的空载零百加速，甚至能慢出0.5秒、0.8秒那么夸张！

相比之下。

他们星辰汽车已经很良心辣！！

…

简单聊完车子的动力和外观风阻。

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