第220章 锋芒毕露，行业震颤！！（8200字）(6/11)
出，激起千层浪。
「好怼！！」
「挺星辰汽车，我向来是不喜欢日系车企的，技术是有，格局低劣啊，上回氢能源专利还没完，现在又拿混动专利来炫，不就是早起步几十年，各个地方想方设法卡著别人收专利费——恶心！十分之恶心！！」
「支持俞总，星辰的新车设计很对胃口，星辰的造车态度我们看得到，纯电又怎样，混动又怎样，喜欢才是最重要的。
一批星辰汽车的粉丝助阵。
但也有人评论：「唉，星辰汽车应该坚持纯电路线的，现在搞得被人攻击，混动确实落入下乘了。」
「昨天还很期待的，现在看到拖挂油箱，感觉不伦不类啊。」
E
黄永强接著回复：「避重就轻，和我说的是一回事么？混动技术打磨不好，驾驶体验将比普通油车还难开十倍。这句话请你回应一下，混动技术的精髓在于极致热效率与高效控制，如果做不到那就是坑害消费者，不如老老实实回去造小车、低端车。」
俞年：「笑了，你就知道我们混动技术打磨不好？」
黄永强反呛：「打磨得好就不会避重就轻，顾左右言他。」
这话一出。
俞年的微博倒突然安静了，半天没回应。
黄永强沾沾自喜，忍不住哈哈笑出了声，内心终于有了一雪前耻的感觉！
他认为自己已经赢了。
开玩笑。
国产发动机和混动什么水平，他还能不知道？
拿热效率出来说事，也是因为这一苛刻标准，就算放到研发了一二十年发动机的国产燃油车企上，也没几个能拿出来对线的。
但没过一会儿，这抹笑意就凝滞了。
只见一沉浸了一会的俞年，突然在微博上甩出一张测试报表：「「针对某日系高管对我们混动发动机技术的质疑，今日公开我们自研1.5T阿特金森混动发动机的热效率数据图：
技术参数：14：1压缩比、350bar直喷、电动VVT；
台架测试：按中汽研IS01585标准测试，2500rpm、15ON·m工况下，输出功率60kW，燃料消耗率218g/kWh；
热效率计算：以汽油低热值43.5MJ/kg计算，热效率=
3600/（218×43.5）×100%≈40.3%；
效率map图：1800—3500rpm、40%—80%负荷区间————
数据公开透明，欢迎行业同仁验证。」
此张台架参数图一出。
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